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Cargador de bricolaje para batería de coche hágalo usted mismo.
Hola a todos! Así que decidí hacer un cargador potente para baterías de automóvil, con corriente ajustable y la capacidad de encender y apagar automáticamente (modo de espera, por ejemplo, para el invierno).
Para su fabricación casera utilizó un transformador, con una potencia inicial de 0, 4 kW. Pero el bobinado secundario se reemplaza por una barra colectora de 2, 5 mm, que a su vez lo hace más confiable bajo cargas pesadas.
Además, en la figura, se muestra un circuito regulador de corriente, implementado como un regulador de corriente de pulso de fase.
En este esquema se utilizan componentes:
- C1 = 0.47-1 uF 63V
- R1 = 6.8k - 0.25W
- R2 = 300 - 0.25W
- R3 = 3.3k - 0.25W
- R4 = 110 - 0.25W
- R5 = 15k - 0.25W
- R6 = 50 - 0.25W
- R7 = 150-2W
- FU1 = 10A
- VD1 = 10A actual, es conveniente tomar el puente con un margen. Bueno, a 15-25A y la tensión inversa no es inferior a 50V
- VD2 = cualquier diodo pulsado, la tensión inversa no es inferior a 50 V
- VS1 = KU202, T-160, T-250
- VT1 = КТ361А, КТ3107, КТ502
- VT2 = КТ315А, КТ3102, КТ503
El circuito es un regulador de potencia de pulso de fase de tiristor con un regulador de corriente de carga electrónico. El electrodo del tiristor es controlado por un circuito en los transistores VT1 y VT2.
La corriente de control pasa a través de VD2, que es necesaria para proteger el circuito contra las sobrecargas de corriente inversa del tiristor. La resistencia R5 está determinada por la corriente de carga de la batería, que debe ser 1/10 de la capacidad de la batería. Por ejemplo, una batería con una capacidad de 55 A debe cargarse con una corriente de 5, 5 A. Por lo tanto, en la salida frente a los terminales del cargador, es conveniente colocar un amperímetro para controlar la corriente de carga.
Para este esquema, seleccionamos un transformador con un voltaje alterno de 18-22V, preferiblemente para potencia sin margen, porque usamos un tiristor en control. Si el voltaje es mayor, R7 se eleva a 200 ohmios.
Simplemente no olvide que el puente de diodo y el tiristor de control deben colocarse en los radiadores a través de una pasta conductora térmica. Además, si utiliza diodos simples del tipo D242-D245, KD203, recuerde que deben estar aislados de la carcasa del radiador. En la salida, colocamos un fusible en las corrientes que necesita, si no planea cargar la batería con una corriente superior a 6A, entonces un fusible de 6.3 A es suficiente para usted.
Tablero de cargador impreso.
Para encendido y apagado automático, se agregó un circuito de control de carga HX-M602.
El tiristor también es enfriado por el refrigerador.
Autor casero: andrey. Lutsk.