Vehículo todo terreno hecho en casa 4 × 4 "Bukinda" con el motor de Oka: foto de la construcción paso a paso del vehículo todo terreno con un marco de última hora, así como pruebas de video.
El autor se propuso la tarea de construir un vehículo todo terreno para la caza y la pesca, con kung aislado y buen tráfico, y se decidió elegir un marco de ruptura como la base del diseño.
El marco de ruptura, la llamada "fractura", es una estructura que consta de dos partes que se pueden mover independientemente una de la otra, siendo el nodo de conexión el nodo de conexión. Cada cuadro tiene su propio juego de ruedas, este diseño aumenta significativamente la permeabilidad del vehículo.
Para la construcción de autor casera se utilizaron:
- El motor de la "Oka".
- Puentes y caja de cambios de la VAZ - 2121.
- Puño de puente y dirección - UAZ.
- Un marco de un tubo de perfil de 50 x 20, 40 x 20 mm.
- Ruedas "Trakol" 1300 x 600.
Fotomontaje de fracturas de vehículos todo terreno en neumáticos de baja presión.
El marco está hecho de tubo con forma.
Instalación de cajas y puentes.
Cuadro de pintura todoterreno.
Motor instalado, sistema de refrigeración del radiador, columna de dirección.
Después de instalar las ruedas, el peso del camión delantero del vehículo todo terreno es de 500 kg, y la parte trasera es de 300 kg.
El cuerpo está cubierto con lámina de aluminio, hecho kung.
En la foto, la unidad de fractura del vehículo todo terreno estaba hecha de un nudillo de dirección UAZ.
Dentro de la cabaña.
Se adjunta un cabrestante al parachoques delantero.
Después del ensamblaje, el vehículo todo terreno se probó inmediatamente en un sendero de 140 km de longitud, con una carga de dos pasajeros y 200 kg de carga. Por todo el recorrido consumimos 40 litros de gasolina.
En el proceso de prueba, el autor descubrió las siguientes ventajas y desventajas. El vehículo todo terreno tiene una buena maniobrabilidad, se mantiene bien en el agua, pero navega muy lentamente y más en la dirección del viento.
Sin dirección asistida en los viajes largos la gestión es bastante tediosa.
Para obtener el máximo rendimiento de un vehículo todo terreno, puede experimentar con las ruedas. En el período invernal, el autor instaló los frenos de las ruedas 1300 x 530 x 533, pero el vehículo todo terreno en nieve profunda está enterrado bajo tales neumáticos. La mejor cruz en la nieve fue mostrada por los neumáticos TREKOL con un protector de "huella", y con un "árbol de Navidad", las llantas están bloqueadas.
Un video interesante: superar una zanja profunda, muestra cómo funciona el marco de ruptura del vehículo todo terreno.
En el video: superando el pantano.
Autor casero: Vladimir de KhMAO-Ugra.