Cualquier herramienta requiere mantenimiento oportuno. Y el ponche lo necesita primero. Su funcionamiento se acompaña de un gran número de movimientos y rotaciones recíprocas. La cantidad de polvo emitido por el objeto procesado tiene una concentración muy alta. En tales condiciones de trabajo, es necesario un mantenimiento cuidadoso de la herramienta y un reemplazo oportuno del lubricante.
Diagrama de la parte externa del punzón.
Muchos usuarios creen que si está presente, significa que puede trabajar con él por un tiempo ilimitado. Esta confusión existe entre los usuarios debido al bajo nivel de conocimiento de las leyes físicas. Considere el mecanismo de lubricación un poco más profundo.
¿Qué es un lubricante y por qué se necesita?
Se recomienda cambiar la grasa en el perforador cada seis meses.
El lubricante es una masa viscosa, que está diseñada para minimizar el coeficiente de fricción entre las partes. Reducir, no eliminar por completo. Esto significa que la fricción entre las partes casi siempre está presente, y con ello algunas de las pequeñas partículas se separan de las partes y se introducen directamente en el aceite. Con el tiempo, este lubricante enriquecido con polvo metálico deja de cumplir su función básica. Al principio, la viscosidad del lubricante simplemente cambia, y un poco más tarde se convierte en la causa del rápido desgaste de las piezas. La viscosidad de la grasa es el principal parámetro al que debe prestar atención al comprarla. El fabricante del perforador debe indicar en la documentación técnica que lo acompaña todos los parámetros del perforador y el fluido lubricante que se debe utilizar. Se debe prestar especial atención a la frecuencia de mantenimiento, que indica cuánto tiempo es necesario cambiar el aceite lubricante.
Para un puñetazo con un certificado de calidad, debe usar solo lubricantes de marca, de lo contrario, en caso de falla del dispositivo, perderá el derecho al servicio de garantía. Después de que el período de garantía haya expirado, también es recomendable utilizar la sustancia recomendada por el fabricante, pero en este punto, como regla, el usuario utiliza contrapartes nacionales más baratas. El aceite sólido o el litol no dañarán su instrumento en absoluto. Pero no olvide que el litol "funciona" durante un período de tiempo mucho más corto, por lo tanto, debe reemplazarse con más frecuencia.
¿Qué necesitas para lubricar el punzón?
Diagrama de los componentes del dispositivo de perforación.
Exigir tales condiciones de lubricación y temperatura de uso. Pero esto no significa que el uso de litol esté prohibido. Hay hechos cuando el uso de un fluido lubricante doméstico solo incrementó la fuerza del impacto del perforador y disminuyó el ruido de fondo producido por él. Especialmente se refiere al perforador de la asamblea china. Los usuarios de productos chinos no confían en el servicio de garantía, por lo que actúan por su cuenta desde el principio al usar un perforador (o un taladro). Dado que el punzón de cada fabricante tiene sus características de diseño fundamentales, no puede haber una instrucción general de lubricación. Lo principal que tenías a mano:
- instrucciones para el cuidado del producto;
- trapos
- Lubricante de marca o su equivalente.
Y luego, lo has adivinado, actuamos estrictamente de acuerdo con las instrucciones. No olvide que el punzón debe estar lo más libre de polvo posible. Y asegúrese de que el nivel de lubricación no exceda la marca de referencia. Como regla general, el perforador tiene una capacidad especial para el aceite lubricante, por lo que no es difícil completar todo el procedimiento.
No se recomienda lubricar el perforador inmediatamente después del trabajo, ya que las partes calentadas pierden sus propiedades físicas cuando el lubricante frío se pone en contacto con ellas. El eje del taladro también es conveniente para engrasar con grasa o litol. Si el perforador está equipado con un cartucho abierto, tiene sentido lubricar el casquillo. Primero debe ser desmontado y limpiado a fondo. La grasa aplicada prolongará la vida útil del cartucho y resistirá la entrada de polvo al punzón.
¿Vale la pena desmontar la caja de cambios tú mismo?
Desmontaje del reductor del engranaje de perforación: 1 - anillo especial, 2 - manga de liberación, 3 - anillo, 4 - bola, 5 - resorte 8 - caja, 22 - resorte de cierre, 28a - interruptor, 29 - anillo, 30 - resorte, 31 - abrazadera.
Se requiere especial atención del reductor de punzones. Lubricar las piezas de la caja de engranajes no es tan difícil, pero antes de que finalice el período de garantía, no debe lubricarse usted mismo. Definitivamente se puede distinguir la caja de cambios, pero no todos pueden montarla. Con el problema de la lubricación de la caja de engranajes, es mejor ponerse en contacto con los talleres especializados o el centro de servicio de la empresa. Este trabajo es muy delicado, por lo que es mejor confiarlo a expertos reales. Es posible que el centro más cercano esté lejos de usted, por lo que decide lubricar la caja de engranajes en su casa.
Entonces, debe recordarse que la sustitución del lubricante debe realizarse después de retirar la caja de engranajes. Antes y después del desmontaje, limpie a fondo el punzón del polvo. Mejor si soplas a través de todos los detalles. El compresor te ayudará a eliminar rápidamente el polvo. Cualquier secador de construcción o incluso un cepillo normal hará. Lo principal es que el polvo no penetra en la carcasa de la caja de engranajes.
Al desmontar, preste atención a todos los detalles. Algunos de ellos no tienen ninguna lubricación. Esto no significa que el lubricante se desarrolle en ellos. Solo parte de las piezas de la caja de engranajes no están sujetas a lubricación. Tampoco es necesario que se froten. Al desmontar, tratamos de recordar lo más posible la posición de las partes y la secuencia de su extracción. Por lo tanto, no obtendrá partes "adicionales" durante el montaje. Todas las partes de la caja de engranajes deben lavarse a fondo con queroseno (o un husillo) y secarse con un paño. También es necesario lavar la carcasa de la caja de engranajes desde el interior. No hay necesidad de apresurarse con el montaje: dejar que el cuerpo se seque.
Causas del sobrecalentamiento del punzón.
Y ahora hacemos lubricación de piezas y montamos la caja de engranajes en el orden inverso. Le recordamos que una cantidad excesiva de lubricante también puede afectar la calidad del trabajo: el calentamiento de la caja de engranajes puede aumentar.
Si el perforador comenzó a calentarse más de lo normal, esto no significa que haya un problema con la lubricación. Lo más probable es que haya utilizado el modo de ranurado durante demasiado tiempo, por lo que el lubricante simplemente no alcanzó todos los detalles del punzón en la cantidad requerida.
La segunda razón puede ser el bloqueo de los orificios de enfriamiento en el motor. Solo hay una solución: limpiar el punzón del polvo y transferirlo temporalmente a un modo de operación diferente. Si el punzón funcionará durante 15 a 20 minutos como un taladro normal, la temperatura corporal disminuirá significativamente. La caja de cambios debe tener la misma temperatura en cualquier modo de uso del perforador.
Sutilezas de servicio de un taladro con función perforadora.
Es mucho más difícil mantener el taladro, que también se coloca como un punzón. Tal híbrido de dos herramientas tiene una serie de desventajas en comparación con los perforadores convencionales. Primero, no tienen recipientes especiales para rellenar grasa. En segundo lugar, es mucho más difícil mantener el mecanismo del cartucho. Solo la punta del taladro necesita lubricación constante. La cantidad de lubricante es mínima: solo debe limpiar la barrena del polvo y aplicar una pequeña bola de grasa (del tamaño de una cabeza de fósforo) en la punta.
El ejercicio será muy fácil de mover y le servirá durante años. Los mismos requisitos se aplican al mantenimiento de un taladro convencional. El exceso de grasa en la tormenta no dañará el mecanismo, pero salpicará y puede causar daños estéticos en la reparación del apartamento. Pero si el lubricante está en el reductor en una cantidad excesiva, simplemente fluirá.
Y este es el mismo spray y los mismos problemas con la reparación. Sí, y la caja de cambios se dañará.
Unas pocas palabras deben decirse acerca de los perforadores profesionales. En el uso personal del maestro de casa de una herramienta de este tipo por lo general no sucede. Aquí, en primer lugar, el costo juega un papel, por lo tanto, se adquieren con mucha menos frecuencia. Mientras tanto, este golpe es el más sencillo y fácil de mantener. Con la lubricación de una herramienta de este tipo no hay problemas, ya que el diseño del mecanismo es extremadamente simple. La caja de cambios tampoco tiene características que compliquen su mantenimiento. Es simple: abra la válvula de drenaje, libere el lubricante usado en el tanque, enjuague el depósito para lubricar el perforador, cierre el orificio de drenaje y rellene el nuevo lubricante hasta la marca requerida. La caja de engranajes de tal punzón se repara de la misma manera que se describió anteriormente.