- Detalles de la transferencia de la correa
- Selección competente del cinturón.
- Detección de signos de rotura.
- Las principales causas del fracaso.
- Conclusiones y video útil sobre el tema.
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La vida cotidiana ha sido impensable sin progreso tecnológico, simplifica enormemente la vida. Uno de estos dispositivos es considerado una lavadora moderna. La unidad tiene un dispositivo estructural complejo e incluso los detalles más pequeños juegan un papel importante.
Por ejemplo, una correa para una lavadora en caso de un mal funcionamiento puede simplemente detener todo el proceso de lavado. Reemplazarlo no es difícil si elige el derecho. Le diremos cómo encontrar el modelo correcto para restaurar la transmisión por correa y le explicaremos cómo restaurar la capacidad de trabajo del equipo de lavado.
Detalles de la transferencia de la correa
Todos los componentes de la lavadora están interconectados y cuando cualquier elemento falla, el proceso de lavado se interrumpirá o se detendrá por completo.
La transmisión por correa es el enlace de conexión entre el motor y la polea. Es el trabajo coordinado de este nodo el que reproduce el movimiento del tambor cuando se realiza un modo de lavado determinado. Si el mecanismo del componente falla o se rompe, el dispositivo deja de cumplir su propósito.
La transmisión por correa no está disponible en todos los modelos de lavadoras. Por ejemplo, LG fabrica productos con accionamiento directo. El fabricante afirma que este método tecnológico ayuda a reducir la vibración durante la operación (+)
Después de cargar el tambor cilíndrico e instalar el programa de lavado necesario, el proceso es el siguiente:
- La parte trasera del tambor, equipada con una polea de fricción (visualmente es una rueda de metal), con un hueco alrededor de toda la circunferencia, se activa por las fuerzas de fricción de la tensión de la correa elástica.
- Una polea también está unida al motor eléctrico, pero con un diámetro más pequeño. El sistema de dos anillos está conectado por una correa de transmisión, cuyo objetivo principal es transmitir el par desde el motor al tambor.
- Durante la reproducción del par motor, se alcanza una velocidad de 5000-10, 000 rpm. Este indicador es bastante grande, por lo tanto, sujeto a reducción.
- Para reducir el número de revoluciones, se usa un anillo liviano de gran diámetro que tiene un acoplamiento rígido al eje del tambor.
- Debido a tal transición rotacional de una rueda más pequeña a una más grande, hay un debilitamiento de hasta 1000-1200 rpm.
El factor de tensión de la correa tiene un efecto significativo en la transmisión beneficiosa de las fuerzas. La fuerza de tensión excesiva contribuye al par máximo de transmisión.
El aumento de la fuerza de fricción, que se forma cuando la transmisión de la correa está fuertemente tensada en la lavadora, provoca un sobrecalentamiento significativo de las partes móviles.
Sin embargo, esto acelera significativamente el desgaste no solo de las correas, sino también de las poleas, rodamientos, sellos de aceite y ejes con los que entran en contacto.
Si la situación es opuesta y la tensión es débil, la correa se deslizará sobre las poleas. La interacción de fricción de las superficies implica el pulido de las piezas móviles involucradas. La consecuencia de este proceso es un deterioro significativo del embrague.
Solo debido a la alta elasticidad del accionamiento flexible, ambos procesos se compensan y el motor eléctrico funciona en las condiciones adecuadas. Sin embargo, para ello, debe seleccionar correctamente el modelo necesario de piezas de goma.
A pesar de las grandes ventajas de la transmisión directa, la transmisión por correa tiene varias ventajas significativas. El motor de la unidad se retira de las áreas de posible humectación, además, puede usar un motor pequeño
Selección competente del cinturón.
Al elegir una transmisión por correa, la tarea principal es encontrar la marca de la pieza, por ejemplo, 1046 H7, 1100 J4, etc. De hecho, estos son cuatro caracteres numéricos y una letra latina con un número. En consecuencia, designaciones similares deben estar en la parte nueva.
Diferencias entre unidades de accionamiento
Externamente, estos elementos estructurales difieren no solo en color, sino también en las características de la banda de rodadura, la longitud, el número de cuñas, así como los materiales utilizados en el proceso de producción.
Solo hay dos tipos principales de transmisión por correa, sin embargo, existen diferencias entre el perfil de la sección:
- Las máquinas monoclínicas para lavadoras de producción extranjera tienen una sección transversal de 3 L, doméstica - Z y A;
- Acanalado en V (engranaje) para maquinaria grande - J, para pequeño - H.
Visualmente, se pueden distinguir por la profundidad de los arroyos. Como regla, este tipo de parte le permite transferir la mayor potencia, ya que tiene el mejor coeficiente de adherencia. La potencia máxima transmitida alcanza los 100 kW.
El número de corrientes en el borde dentado de la unidad puede variar de 3 a 8 pistas, de 3 a 9 piezas. La distancia entre las franjas en el perfil en forma de J es de 2.34 mm, en la forma de H - 1.6 mm.
Si consideramos la transmisión de la correa trapezoidal en el corte, tiene una forma trapezoidal, con un ángulo de perfil de 400, y una enredadera se parece a varios trapecios, dispuestos de forma secuencial en el lado más ancho (+)
Las correas del motor adjuntas también se clasifican según el tipo de rigidez: elástica y rígida. Los primeros son ideales para nuevos modelos de unidades de lavado, ya que tienen propiedades para estirar.
Tales características permiten lograr un acoplamiento rígido entre el motor y el tanque. Sin embargo, no tienen la capacidad de ajustar el grado de tensión.
Si se usa una sola correa monoclínica en la lavadora, en este caso no habrá una rosca especial para el eje del motor en el eje del motor. Sin embargo, esta opción es rara.
Los cinturones duros, por el contrario, prácticamente no se estiran. Antes de instalarlos, tendrá que ajustar la posición del motor en relación con el tanque. Tal variación es rara y solo se puede encontrar en muestras de equipos antiguos.
Interpretación de la marca de designación de una transmisión por correa 1270 J3 para una lavadora: longitud de la correa 1270 mm, sección de perfil J, número de cuñas 3
El parámetro de longitud también tiene un valor significativo al seleccionar una parte. En el marcado, este indicador se indica mediante números delante del perfil de la sección y el número de cuñas.
Además de las características distintivas anteriores, las correas de transmisión están hechas de caucho o poliuretano. La primera variación tiene un mayor grado de resistencia, sin embargo, esto afecta la baja relación de estiramiento en comparación con la muestra de poliuretano.
La segunda opción es fácil de instalar, sin embargo, su grado de desgaste es más rápido que el de un producto de caucho duradero. El tipo de una lavadora automática, como regla general, indica el tipo necesario de transmisión por correa, ya que el perno del motor está afilado justo debajo de su perfil.
Las correas de caucho difieren de los análogos de poliuretano, principalmente en color. Caucho negro, poliuretano ligero. El caucho dura más tiempo
¿Qué mirar al elegir un reemplazo?
No siempre es posible leer la marca del cinturón, por ejemplo, con un uso prolongado, la codificación se puede borrar simplemente. En tal situación, para la selección de los accesorios necesarios, se presta atención a los parámetros básicos, que se analizan más a fondo.
La primera consideración es la longitud del elemento de conexión. Si la elección se realiza incorrectamente y el cinturón adquirido será más corto o, por el contrario, será más largo que el anterior, se rasgará o volará constantemente en el proceso. En este caso, es poco probable que sea posible explotar completamente el equipo.
La correa trapezoidal consta de las siguientes partes: el cordón es una capa portadora colocada aproximadamente en el centro de gravedad de la sección, la base es capas de goma que van debajo del cordón, la envoltura es de varias capas de tejido cauchutado
Además, el perfil de la sección se tiene necesariamente en cuenta: la forma en H no se apoyará en el motor, afilada a la forma en forma de J. Pero el número de cuñas no necesariamente tiene en cuenta.
Por ejemplo, las correas con marcas similares 1130 H6 y 1130 H7, 1276 J4 y 1276 J5 son casi iguales. Un producto con más cuñas será más ancho. A expensas de ello, la probabilidad de deslizamiento disminuye.
En todos los modelos de lavadoras Samsung, se utilizan correas con el mismo perfil y longitud: 1270 J. Para equipos estrechos, se utilizan piezas de tres cuñas con código 1270 J3, para piezas medianas y anchas - 1270 J5 .
Detección de signos de rotura.
Si la correa de transmisión se ha vuelto inutilizable, el propietario del vehículo pronto podrá notarlo. Sin embargo, es bastante difícil determinar que el problema está en la unidad de transmisión, ya que el hardware del variador se encuentra en la caja del equipo. Sin embargo, uno puede descubrir la verdadera causa por signos característicos.
Gracias a los avances tecnológicos, la mayoría de las lavadoras están equipadas con una pantalla digital. Usando el sistema de autodiagnóstico, el usuario puede ver el código de ruptura y descifrarlo usando las instrucciones adjuntas
En la mayoría de los casos, el técnico determina independientemente la naturaleza de la falla y notifica al usuario por medio de la pantalla o resaltando los botones correspondientes. Dependiendo del fabricante y la modificación del dispositivo, la instrucción contendrá la decodificación del código de error.
Si, por alguna razón, la unidad no genera una rotura, una pieza suelta, desgarrada o estirada afecta el funcionamiento de la unidad de lavado de la siguiente manera:
- Después de elegir el modo de lavado, el programa comienza, el tiempo corre, el motor está funcionando, pero el tanque de carga no produce movimientos giratorios.
- Los mismos intervalos de tiempo entre el zumbido audible del motor y su parada completa.
- Se inicia el modo de lavado seleccionado, el motor funciona continuamente, luego el sistema está completamente inactivo sin la posibilidad de terminar el proceso antes de tiempo al presionar las teclas de cancelación del programa.
- La rotación manual del tambor se realiza libremente.
Todas las señales anteriores indican la necesidad de analizar la máquina y reemplazar la transmisión por correa. Para evitar una repetición de este tipo de problemas, vale la pena considerar en detalle las causas que contribuyen al mal funcionamiento, especialmente si se repite regularmente.
Si detecta estiramiento, deformación o una correa de transmisión rota, debe quitar la cubierta posterior y reemplazar el elemento desgastado.
Las principales causas del fracaso.
Si el eslabón de conexión del motor y el tambor vuelan por primera vez, esto no siempre es la causa de una avería grave. Esto es posible con sobrecarga de ropa. Al mismo tiempo, volver a instalar la correa no es difícil.
Sin embargo, si la transferencia de transferencia no se repite por primera vez, la falla puede ser más significativa. Entenderemos todas las fallas y métodos para su eliminación en más detalle.
Sobrecarga del tanque regular
A menudo, la principal causa del rápido deterioro de la unidad de transferencia es la sobrecarga frecuente de la ropa. La lavadora en la que el tanque está diseñado para cargar 7 kg no está diseñada para el uso regular del peso máximo posible. En el curso de este modo de lavado aumenta la carga en la cinta.
En caso de incumplimiento de las recomendaciones del fabricante sobre el uso de la lavadora, pueden producirse varios fallos, incluido el desequilibrio de la transmisión por correa
Si el propietario del equipo cargará el tambor en un 25-30% menos que la masa nominal especificada en las instrucciones, la vida útil de las piezas individuales, sino también de toda la unidad, será mucho mayor.
Con la eliminación de irregularidades en el trabajo, cuya consecuencia no es un tambor giratorio, el artículo está dedicado al análisis de las causas y los métodos de restauración del rendimiento.
Acoplamiento / rotura deficientes de la polea del tambor
En términos simples, la polea de la lavadora es una rueda de hierro redonda con agujas de tejer ubicadas detrás del tambor. Es él quien lleva cinturón. Todo el mecanismo es bastante primitivo, pero confiable y efectivamente realiza sus funciones hasta el momento del fracaso.
Los modelos económicos de lavadoras de producción doméstica y china a menudo se caracterizan por piezas de baja calidad. La polea curva se puede instalar durante el proceso de montaje, también puede marcar visualmente las rebabas de metal en la nueva pieza. En una rueda defectuosa, la transmisión de la correa se borra literalmente a través de 6 lavados.
Dado que el proceso de lavado se lleva a cabo por medio del motor, que transmite revoluciones a la polea a través de la correa, la unidad de traslación es el eslabón débil del mecanismo.
Sin embargo, el deslizamiento frecuente de la correa puede deberse a un mal funcionamiento de la rueda giratoria. En el proceso de lavado / centrifugado, puede observar una rotación lenta del tambor.
Puede verificar el estado de la rueda sin desmontarla, para ello debe realizar los siguientes pasos:
- Es necesario quitar la pared posterior de la carcasa.
- Ahora retire la correa: debe tomarla con la mano izquierda, dirigiendo los esfuerzos hacia usted, y con la mano derecha girando el volante, la unidad se deslizará.
- Con las dos manos, agarran los lados de la polea y producen ligeros detalles de movimiento. Para que pueda comprobar la calidad de la fijación.
- Para excluir la posibilidad de matrimonio en la superficie se realiza manualmente y se inspecciona visualmente para detectar deformaciones.
Si durante la inspección se descubrió algún defecto, la pieza deberá reemplazarse por una nueva. Si deja todo como está, es posible que tenga que cambiar el cinturón más de una vez cada dos meses.
Para reemplazar la unidad en primer lugar, deberá quitar la copia antigua. Sin embargo, este proceso no es el más fácil: el perno de montaje en el que se monta la polea se trata adicionalmente con un sellador, pero más adelante se explicará más.
Al comienzo de la reparación, es necesario desconectar el dispositivo de la fuente de alimentación, del sistema de drenaje y del suministro de agua. Con un destornillador Phillips, desenrosque los tornillos que aseguran la pared posterior.
A continuación, utilizando el método descrito anteriormente, eliminamos la transmisión por correa. Tomando una pequeña cuña de madera, es necesario sujetarla en la araña de la rueda. Esto es necesario para inmovilizar el mecanismo al aflojar los tornillos.
Se requiere lubricante en aerosol para eliminar las propiedades del sellador, por lo tanto, después de rociar el perno con el compuesto, es necesario esperar un poco para disolver completamente la masa de sellado.
Para desenroscar el perno central, deberá calentarse a rojo con un soplete. Luego, este cierre se trata con un compuesto lubricante, por ejemplo, WD-40 o un aerosol técnico similar. Después de un corto período de tiempo, lanza una llave en el perno y desenrosca, empujándolo ligeramente con un martillo.
Parece que el proceso terminado de desenroscar la polea del tambor. Sin embargo, la reparación no siempre se considera completa. En algunos casos, una rueda puede causar problemas con una transmisión por correa.
Habiendo terminado de desmontar, con defectos obvios, las ruedas lo cambian a una nueva parte. Para ello, se coloca una polea en el eje del tambor, el tornillo se trata con un sellador y se atornilla con una llave.
Ahora ve a la etapa de reemplazo de la correa. Al principio, colocamos la correa en el motor, y luego la estiramos en el círculo grande de la polea del tambor, mientras la giramos en sentido contrario a las agujas del reloj y la colocamos gradualmente en las ranuras provistas.
Al final, verificamos la tensión de algunas vueltas de la rueda, su curso debe ser ajustado. Después de eso, debe volver a colocar la cubierta posterior en su lugar original y asegurarla con los pernos.
Rodamiento de deformación y daños.
Hay casos en que la causa de la correa deslizada se convierte en un tambor sesgado debido a la falla o deformación de los rodamientos.
Como resultado del desgaste del rodamiento, el usuario puede escuchar sonidos desagradables durante el proceso de lavado: crujido, golpe, ruido incomprensible. Al mismo tiempo, los efectos de sonido se amplifican con el tiempo.
Las razones para el desglose de esta parte son solo dos:
- Glándulas desgastadas, lo que resulta en una fuga y el agua cae sobre el rodamiento. Así, el artículo está cubierto con un recubrimiento corrosivo.
- Uso a largo plazo de la lavadora. El factor clásico del desgaste temporal.
La reparación es bastante complicada, pero está justificada financieramente, el costo de los servicios del asistente costará entre el 30 y el 50% del costo de la nueva unidad.
Primero, se retira la cubierta del alojamiento, se sujeta con dos tornillos en la parte posterior de la lavadora y luego en la pared posterior. También retire el dispensador de detergente y el panel de control. Después de usar una herramienta adecuada, retire la abrazadera delantera de la escotilla del brazalete y la parte restrictiva se retira del cuerpo.
En cada modelo de la lavadora puede haber varias modificaciones de un brazalete. Los alicates redondos o un destornillador ranurado son adecuados para retirar la abrazadera
Ahora desenrosque el seguro de la puerta y retire todas las piezas junto con el panel frontal. Luego desconectamos la tolva de medición del tubo que viene del tambor. En el proceso, deberá retirar todas las partes obstructivas, aflojar la abrazadera de la manguera y quitarla.
El sistema de bloqueo se fija con dos tornillos. Al desenroscarlos con una mano, debe sostener el dispositivo de bloqueo entre el brazalete y la pared de la escotilla. Después de desatornillar, retire suavemente la pieza de la pared interior de la máquina.
Para eliminar el contrapeso del tanque, basta con desatornillar los pernos de sujeción con un destornillador. En diferentes modelos de lavadoras, su ubicación puede ser tanto por delante como por detrás.
Para eliminar el contrapeso, basta con aflojar inicialmente los sujetadores y luego desatornillarlos. En la mayoría de los modelos, la carga se fija mediante cuatro tornillos.
Habiendo alcanzado el dispositivo de calentamiento - TENA, es necesario fotografiar el cableado para una conexión correcta durante el reensamble.
Desatornille el sujetador y extráigalo de la celda con un destornillador. La tubería conectada al tanque y los posibles cables también se desconectan.
Dependiendo de la modificación de la unidad de lavado, el elemento calefactor se colocará por delante o por detrás. En la mayoría de los casos, se fija mediante una sola tuerca.
El siguiente paso es quitar la correa de transmisión. Todo el cableado al motor debe estar desconectado. A continuación, girando los tornillos, fijando el motor, retirarlo.
De la misma manera nos enfrentamos a los tornillos de sujeción de los amortiguadores. A la derecha y la izquierda del tanque hay resortes que deben retirarse. Al desconectar el tubo de la manguera del tanque, se puede quitar.
El tanque retirado debe colocarse sobre la mesa y luego continuar desmontándolo. Debido a que el manguito de goma es más probable que se deteriore y que deba ser reemplazado.
En primer lugar, quitamos el brazalete - esta parte debe ser reemplazada. Sin embargo, primero debe hacer un marcador en el lugar de su ubicación.
Retire la polea: este proceso se describe en detalle en la sección anterior. Después de eso, debes tratar de ahogar el eje dentro del tanque con las manos. Si el intento no tiene éxito, repita con el uso de un caucho keek. Ahora el tanque se desmonta en dos partes.
Más a menudo para la fijación de dos mitades del tanque se usan los pestillos o la conexión de tornillo. Después de la separación, puedes conseguir el tambor.
Dividiendo el tanque y tomando el tambor, inspeccionó cuidadosamente el estado de la cruz, la camisa y el eje. En el caso de que después de que se dañaran los rodamientos, se hiciera un uso regular de la lavadora, también es posible que estas piezas no funcionen.
Con la ayuda de un martillo y un cincel rompemos los rodamientos. Sin embargo, todo el proceso debe llevarse a cabo con el máximo cuidado para no deformar el tanque. Las piezas perdidas deben ser de dos glándulas y rodamientos.
En los lugares donde los rodamientos están fijos, generalmente se acumula una gran cantidad de suciedad, por lo que deben limpiarse a fondo y tratarse con un lubricante.
El lugar donde se instaló el cojinete de la lavadora, se trata con un compuesto especial, por ejemplo, con la grasa de litio universal "Litol 24". En lugar de una pieza desgastada, colocamos un nuevo rodamiento y lo martillamos de la misma manera.
En la etapa final montamos el tanque y la propia lavadora. En este caso, la costura de conexión en el tanque y la junta también deben lubricarse, solo con sellador con propiedades impermeables.
Conclusiones y video útil sobre el tema.
Este video describe en detalle los principales parámetros necesarios para la correcta selección de la transmisión por correa a la lavadora, así como las posibles razones del fallo de esta unidad:
Puede reemplazar la correa en la lavadora incluso por su cuenta. ¿Cómo hacerlo correctamente?
El problema más difícil, que contribuye a la descomposición o rotura de la correa de transmisión, y puede estar escondido en los rodamientos defectuosos. Como reemplazarlos, aprende de la trama:
Si la falla de la lavadora se encuentra precisamente en el enlace que conecta el tambor y el motor, es necesario tomar un enfoque responsable en la elección de la marca apropiada de la pieza.
El proceso de reemplazo de la transmisión por correa es bastante simple, sin embargo, el daño grave asociado puede complicar significativamente el proceso. Por lo tanto, si se desmonta el tanque, es mejor fotografiar todas las piezas para el posterior montaje correcto del mecanismo de torsión.
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