- ¿Cómo realizar un diagnóstico de motor eléctrico?
- Daño del devanado existente
- Reparación del control de velocidad y del elemento inverso.
- Repara la caja de cambios y el cartucho de taladro eléctrico con sus propias manos.
¡Ayuda al desarrollo del sitio, compartiendo el artículo con amigos!
Si tiene ciertas habilidades, reparar un taladro eléctrico en un entorno doméstico es bastante simple. Hay una gran cantidad de desgloses diferentes de esta herramienta, pero los principales son los siguientes:
- mal funcionamiento de los componentes del motor;
- desgaste del cepillo
- mal funcionamiento del regulador y elemento inverso;
- cojinete de desgaste para el apoyo;
- Sujeción incorrecta de la fijación del cartucho.
Diagrama del dispositivo taladro eléctrico.
Estas fallas pueden ocurrir debido al uso incorrecto de una herramienta eléctrica o en caso de que se instalen elementos defectuosos.
El diseño del taladro eléctrico consta de los siguientes elementos:
- regulador de velocidad;
- elemento inverso
- portaescobillas;
- cepillo
- estator del motor
- impulsor para refrigerar el motor eléctrico;
- placas colectoras rotativas;
- diseño del rotor;
- sinuoso
El tipo de avería más común es el desgaste de los cepillos del motor. Se pueden reemplazar con tus propias manos. En algunos casos, los cepillos de reemplazo se pueden hacer sin desmontar el cuerpo de la herramienta.
En algunos dispositivos, solo necesita quitar los tapones de las ventanas especiales y luego montar los nuevos pinceles. Sin embargo, hay modelos en los que realizar el reemplazo de los cepillos que definitivamente necesitará para desmontar el cuerpo. Si se utilizan estos últimos, será necesario quitar con cuidado los soportes de los cepillos y, a continuación, quitarles los elementos reemplazables.
Diagrama de conexión del botón taladro con retroceso.
Los cepillos se pueden comprar en cualquier tienda de herramientas eléctricas. En algunos casos, un taladro eléctrico se vende con un par adicional de cepillos.
No debe esperar a que estos elementos se ejecuten a sus dimensiones mínimas. En tales casos, el espacio entre el cepillo y las placas colectoras puede aumentar. Como resultado, se producirá una alta chispa. Las placas del colector se calentarán mucho y luego se alejarán de la base del colector. Al final, deberá reemplazar o reparar el anclaje.
Identificar la necesidad de reemplazar los pinceles puede basarse en chispas. Para hacer esto, mire a través de las ranuras de la carcasa para ver si hay ventilación. Además, para verificar que puede sacar al azar el taladro en el proceso.
En algunos casos, es posible que necesite reparar el cable de alimentación. Este elemento se puede comprobar con un óhmetro. Para hacer esto, una sonda debe estar conectada al contacto del cable de red, la otra sonda está conectada al núcleo del cable. Si no hay resistencia, entonces hay una ruptura. En este caso, para reparar el taladro eléctrico, deberá reemplazar el cable de alimentación.
Elementos necesarios para realizar la reparación eléctrica:
- extractores especiales;
- repuestos;
- ohmiómetro
- megohmmetro
¿Cómo realizar un diagnóstico de motor eléctrico?
Otra falla bastante común es la falla de partes del motor eléctrico. La rotura del ancla o del estator puede ocurrir por varias razones: uso incorrecto y cable de bobinado de mala calidad. Los fabricantes famosos utilizan alambres de bobina caros con barniz protector de doble aislamiento, lo que resulta en una mayor confiabilidad del motor.
Patrón de anclaje.
En dispositivos presupuestarios, la calidad del aislamiento del cable no es la mejor. El uso incorrecto contribuye a la sobrecarga constante de la herramienta. Durante el trabajo prolongado, deberá tomar descansos en el motor para poder enfriar.
Es imposible rebobinar la armadura o el estator sin herramientas especiales. Los expertos podrán reparar estos dispositivos con sus propias manos, por lo que se recomienda reemplazar completamente el estator o la armadura en caso de que surja tal necesidad.
Para reemplazar el rotor o el anclaje, debe desmontar la estructura, desconectar los cables, los cepillos y desmontar el engranaje impulsor, si es necesario. Después de eso, el motor se retira junto con los cojinetes para soporte. En esta etapa, puede reemplazar el dispositivo defectuoso y ensamblar la estructura.
El mal funcionamiento de la armadura está determinado por la presencia del olor correspondiente, un aumento en el número de chispas. En tales casos, las chispas tendrán un movimiento circular hacia el ancla. Durante el proceso de inspección, se notarán devanados notables dañados. Sin embargo, si la potencia del motor eléctrico disminuye y las señales descritas anteriormente no, entonces deberá usar dispositivos para la medición: un óhmetro y un megohmímetro.
Daño del devanado existente
Diagrama del mecanismo de percusión del taladro.
Los devanados están sujetos a solo tres daños: rotura del cuerpo, entre vueltas y rotura del devanado. Para determinar la ruptura del cuerpo, necesita las sondas de medidor de megohm para tocar cualquier salida de bobinado y cable.
Si la resistencia es más de 500 megohms, entonces no hay ruptura. Debe tenerse en cuenta que todas las mediciones solo se pueden realizar con un megohmmetro, cuyo voltaje de medición es superior a 100 V. Al realizar mediciones con un multímetro ordinario, no será posible determinar con exactitud si el oleaje está presente o no.
El desglose entre vueltas de un ancla es muy difícil de determinar, si no fue posible notarlo visualmente. Se recomienda usar una estructura de transformador para la determinación, que tiene un devanado exclusivamente primario y una rotura de cable en forma de un canalón en el que se instala un anclaje.
Este último se utilizará junto con el núcleo como un devanado secundario. Será necesario girar el anclaje para que los devanados se utilicen alternativamente. Junto al núcleo necesitas unir una placa delgada de metal. Si ocurre un cortocircuito, la placa vibra y el devanado se calienta mucho.
Muy a menudo, el cierre entre las bobinas aparece en las partes visibles del anclaje. Las bobinas pueden doblarse. Las partículas que conducen la corriente también pueden ubicarse entre ellas. Si este es el caso, entonces será necesario excluir los datos de cierre. Esto se puede hacer corrigiendo las irregularidades de la bobina o eliminando partículas extrañas. También se puede encontrar un cierre entre las placas colectoras, que se encuentran cerca.
Diagrama de conexión del taladro del motor.
Para determinar la rotura del devanado de la armadura, debe conectar un miliamperímetro a sus placas adyacentes y luego girar el anclaje lentamente. En los devanados de servicio, se producirá una corriente uniforme, en una corriente de devanado interrumpida puede estar ausente o puede aumentar en algunos lugares.
La rotura de los devanados puede determinarse conectando un óhmetro a los extremos de los devanados. Si no hay resistencia, significa que hay una ruptura completa.
Reparación del control de velocidad y del elemento inverso.
Si hay voltaje en los terminales de entrada del botón de encendido y no hay voltaje en los terminales de salida, esto significa que hay fallas en los contactos o elementos del circuito del controlador de velocidad. Para desmontar el botón, deberá conectar lentamente los clips de la carcasa para protegerlo y luego quitar los botones de su caja.
Si las terminales están ennegrecidas, deberán limpiarse del carbón con papel de lija de grano fino. A continuación, el botón deberá volver a ensamblarse y verificar el contacto. Si no hay cambios, entonces será necesario reemplazar el botón con el regulador. El regulador está instalado en el sustrato y cubierto con un material protector, por lo que no funcionará para repararlo. Otro mal funcionamiento del botón es la abrasión de la capa de trabajo debajo del control deslizante del reóstato. En este caso, deberá realizar una sustitución completa del botón.
Puedes reparar este artículo tú mismo solo si tienes las habilidades adecuadas. Después de desmontar la estructura, muchas partes se caerán de la estructura. Esto se puede eliminar solo levantando la tapa y dibujando la ubicación de los contactos y resortes.
El dispositivo del elemento inverso puede ubicarse fuera del cuerpo del botón. En tales casos, tiene sus propios contactos, que también pueden desaparecer. La tecnología de desmontaje y montaje en este caso será la misma que la del botón.
Esquema taladro de mandril.
En el proceso de adquisición del controlador de velocidad, deberá asegurarse de que esté diseñado para la potencia de la herramienta.
El diagrama de cableado en diferentes diseños puede variar. El esquema más simple es el siguiente: un cable del cable de alimentación está conectado al controlador de velocidad. Es importante comprender que el controlador de velocidad y el dispositivo de reversa son dos elementos diferentes, que a menudo se encuentran en diferentes carcasas.
El único cable que sale del controlador de velocidad deberá estar conectado al comienzo del primer devanado. En ausencia de un elemento inverso, el extremo del primer devanado debe conectarse al cepillo, mientras que el segundo cepillo está conectado al inicio del otro devanado. El final del devanado conducirá al cable de alimentación.
El cambio de la dirección de rotación del rotor ocurrirá en el caso en que la parte extrema del devanado no se conectará al primero, sino al segundo cepillo. En este caso, el primer cepillo debe estar conectado al comienzo del segundo devanado.
En el elemento inverso habrá un cambio similar, porque los cepillos están sujetos a los devanados.
El diseño del control de velocidad de dicho dispositivo permite la conexión de un condensador y dos cables al regulador, que provienen del zócalo.
Repara la caja de cambios y el cartucho de taladro eléctrico con sus propias manos.
Si hay sonidos extraños, molienda y atasco del cartucho, esto significa que la caja de engranajes está defectuosa. En este caso, el problema puede estar en la falla del cambio de marcha. Deberá inspeccionar todos los engranajes y cojinetes instalados. Si hay estrías desgastadas o dientes dañados en los engranajes, entonces deberá realizar un reemplazo completo de estos dispositivos.
Los rodamientos deben verificar la idoneidad después de que se retiran del eje del taladro eléctrico de la armadura. Para ello, utiliza un tirador. Tomará dos dedos para sujetar el clip interno. Si se detectan clips de deslizamiento desiguales durante el proceso de laminación, será necesario reemplazar el rodamiento.
A menudo es necesario realizar y reemplazar el mandril de perforación. Los elementos de sujeción del cartucho están sujetos a desgaste, ya que acumulan suciedad y restos de materiales de construcción. Si necesita reemplazar el cartucho, deberá desatornillar el tornillo de bloqueo dentro del cartucho y luego desenroscarlo del eje.
Reparar el taladro es muy simple, solo necesita identificar el elemento defectuoso.