Construcción de un Drike Trike hecho en casa: foto, tamaño, descripción detallada, y también producción de video Trike.
Drift Trike es un vehículo triciclo impulsado por tecnología de motocicletas, utilizado para conducir con deriva en sitios de superficie dura con una superficie plana.
Decidimos recolectar Drift Trike para pokatushek, para la construcción de materiales caseros necesarios:
- Motor chino de potencia LIFAN - 8 CV. Con reductor y embrague centrífugo.
- Sección de tubo de 25 mm con un espesor de pared de 2 mm.
- La rueda delantera del 26 de una bicicleta de montaña con neumáticos de carretera.
- Timón, para llevar y dirección, también, desde la moto.
- Asiento comprado en internet.
- Eje trasero junto con ruedas de tarjeta usada.
- Rodamientos UCP206 (para eje trasero).
La primera cosa soldada con marco tubular. No teníamos ranuras, por lo que se utilizaron varillas de acero delgadas para exponer la geometría.
Después de que se expone la geometría, las varillas se reemplazan con tubos, y así paso a paso hasta que se obtiene una construcción simétrica y uniforme. El vidrio de dirección se hizo de forma independiente, vio que estaban cortados de los marcos rotos, no teníamos ni un marco de acero roto, ni un deseo de participar en esto. De hecho, nada complicado, la magia de rodar con un martillo y todo está y se mantiene según sea necesario.
La mayoría de los problemas fueron causados por el ángulo de ataque de la horquilla, se debe configurar de inmediato, ya que dos largos tubos longitudinales convergen en el vidrio de dirección, que es la base del bastidor. Está claro que luego puede cortar y soldar en un ángulo diferente, pero doblar estos dos tubos de manera diferente no funcionará si otros elementos de la estructura están soldados a ellos. En general, debe seguir la distancia al suelo y el paralelismo de los tubos inferiores al suelo.
Acoplamos el motor y el eje a las esquinas, ya que tienen un plano y rigidez suficiente. También en las esquinas se hicieron ranuras, como un trineo, para ajustar la tensión de la cadena por el motor.
Al principio, todas las tuberías estaban atascadas en un par de puntos. Después de verificar la geometría, compararla con sus indicadores de peso y tamaño y verificar que todos los accesorios se vuelvan según sea necesario, todo se escaldó de manera confiable desde todos los lados. La mayor parte del tiempo fue ocupado por el ajuste, ya que toda la construcción no es muy complicada. En total, el triciclo completo tomó 8 metros de tubo.
Sacamos el motor de la caja, atornillamos la caja de cambios y llenamos los contenedores con aceite, luego lo pusimos en la rodilla y lo dejamos correr. No había piedras bajo el agua en absoluto. El motor es de 4 tiempos, por lo que el aceite y el combustible se vierten por separado. También en la caja de cambios se vertió aceite por separado, por recomendación del fabricante.
El control del acelerador de fábrica está organizado en el cuerpo del motor e implica un modo de operación constante. Es decir se ajusta mediante el control deslizante, y este control deslizante se fija mediante la ausencia de un resorte. Añadimos un resorte y aflojamos ligeramente la tuerca del eje de bloqueo. Por cierto, un lugar debajo de los resortes y una parada especial para iniciar el cable del control remoto también eran de fábrica.
Ahora, sobre los controles, al principio pensamos en descargar una palanca de los frenos de bicicleta. El cable más largo que encontramos en la tienda de bicicletas (2 m) aún era corto y sujetamos el cable del soldador. Para la primera salida era normal, pero la inesperada falta de oportunidad para descargar el gas inmediatamente hizo necesario descansar en el marco para usar un cable de dos partes. Inmediatamente el mango fue reemplazado por un mango de gas del ciclomotor.
Un consejo importante, no colocar la perilla de gas y la palanca del freno en un lado del volante, no es muy conveniente y sucedió un par de veces que un jinete inexperto gaseaba y frenaba al mismo tiempo.
Un grupo de reductores de motor funciona de manera muy simple, se apila el gas, el motor gira y el embrague centrífugo funciona, después de lo cual el triciclo comienza a funcionar.
Sobre el paseo. Sin un par de tubos de plástico es imposible montarlo. Y el volante y los frenos no ayudarán a manejar el triciclo, así que busque inmediatamente tubos de plástico grandes. Esto se debe al hecho de que no hay diferencial en el eje trasero, y el área de contacto de las ruedas traseras excede considerablemente el área de contacto con el suelo de la rueda delantera. Ese es el camino, y la razón principal por la que necesita rueda de grasa. Coordinado no solucionará la situación, pero el triciclo debería ser más estable. Diámetro de la rueda de triciclo de 28 cm, el tubo que necesita para este tamaño. No hemos limpiado nuestras 3 noches completas de pokatushek por el momento y nuestras tuberías son del 10%, por lo que creo que bastará con un par de imágenes pequeñas.
Es posible que no hayamos adivinado el ángulo de la rueda delantera y debamos hacerlo un poco más contundente, porque no es posible sentir el borde de inmediato antes de girar. Bueno, la respuesta suave del triciclo a las acciones del piloto también podría ser un poco mejor, así que inmediatamente tome en cuenta este momento si repite nuestro pequeño camino.
Las velocidades a las que se lleva a cabo todo el ventilador no son excelentes, por lo que puede dejar a sus esposas e hijos a salvo. Lo único que agregaremos es el parachoques, como en las tarjetas, por si acaso.
En general, esto es algo muy divertido. El estado de ánimo se eleva de cualquier persona. No diría que esto es uno-a-uno como en una máquina, pero la física del proceso es similar en cualquier caso y es divertido, mucho más barato y más seguro.
Para la construcción del triciclo, tomó 2 días completos durante 10 horas. Éramos cuatro, pero trabajamos, como de costumbre, en su mayoría uno.
Video sobre la construcción de un Drift Trike casero.
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