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Existen tres tipos de capas protectoras que se aplican en el interior de las carreteras que transportan medios líquidos o gaseosos (dependiendo del propósito). El primer tipo incluye aislamiento interno anticorrosión de tuberías de acero, el segundo, un revestimiento liso. La tercera opción es una estructura compleja que mejora la resistencia de la tubería al estrés mecánico.

La historia de este tipo de aislamiento

Hasta mediados de los años 70 del siglo XIX, el procesamiento de la superficie interna de las tuberías de metal se llevó a cabo mediante CPI (aislamiento de cemento y arena).La tecnología de aislamiento con materiales de pintura a base de resinas epoxi se probó por primera vez en Volzhsky TZ. Desde 1975, en la empresa lanzada recientemente (1970), se puso en funcionamiento un taller para aplicar una capa externa anticorrosiva. En el primer año de funcionamiento, se produjeron más de un millón de unidades.

La empresa llevó a cabo el aislamiento externo e interno completo de tuberías de acero con un diámetro de 53-142 cm. Las tareas de producción se resolvieron en colaboración con la planta de pintura y barniz de Yaroslavl, desde donde se suministraron materiales en polvo.

Además de Rusia, la tecnología de aislamiento de tuberías de metal epoxi sigue siendo la principal en:

  • Asia (India, China);
  • América del Norte (EE. UU., Canadá);
  • en el sur de África (Sudáfrica).

Los materiales alternativos para la protección contra la corrosión son los polímeros (PE, PP, PU), la mezcla de esm alte de silicato y otras composiciones de dos componentes.

Variedades de aislamiento epoxi hecho en fábrica

Los recubrimientos protectores para tuberías se clasifican según su composición, número de capas y método de aplicación. El proceso de aislamiento interno "líquido" de tuberías de acero se caracteriza por una tecnología simple. La polimerización de la composición se produce a 60-70 °C durante varias horas.

Al rociar una composición en polvo, se requiere un calentamiento adicional de la superficie hasta 190-210 °C. La polimerización eventualmente toma más tiempo. Razones para la tecnología de polvo:

  • mayor rendimiento;
  • amplia gama de modificaciones en relación con el medio transportado;
  • más verde.

La elección entre métodos "líquidos" y en polvo es relevante para las nuevas empresas. El resto de plantas operan según la tecnología para la que ya tienen equipos instalados.

Estructura de aislamiento interno

Los recubrimientos epoxi y complejos se aplican a las tuberías de metal en 1-3 capas. La zona de soldadura en la superficie interior se procesa por separado. Se cierra con un manguito de acero protegido por una capa de epoxi en ambos lados.

La estructura del aislamiento interno afecta los parámetros técnicos, la vida útil y el alcance de la futura carretera:

    Capa única adecuada para tuberías de diámetro pequeño a mediano. El alcance de los productos está limitado por la temperatura del entorno de trabajo, no superior a 80 °C.
  1. Dos capas. El aislamiento está formado por revestimientos anticorrosión (320 micras) y protectores (440-750 micras). Tiene mayor resistencia a impactos, ambientes agresivos (en un 31%), reduce la rugosidad superficial en un 16%. Se permite el funcionamiento en sitios "calientes" (por encima de 80 °C).
  2. Tríplex. La "imprimación" epoxi se complementa con dos capas de polietileno. Difiere en durabilidad, mayor adherencia.

Tecnología de revestimiento combinado desarrollada por Simitomo Metal Ind. Primero, se aplica una composición compleja de varias resinas. El grosor de la "base" es de 100-300 micras.

La estructura está dominada por resina epoxi con alta adherencia a metales y polímeros PE. La superficie porosa de la base aumenta la adherencia al acero y las capas posteriores de aislamiento interno de tuberías. Las estructuras poliméricas aplicadas posteriormente son resistentes a la mayoría de los ácidos y aumentan el grado de protección contra daños mecánicos.

Propiedades positivas del aislamiento epoxi

Las tuberías con una capa protectora interna han aumentado el rendimiento y la vida útil. Otro punto importante es que se reduce el costo de su mantenimiento anual.

Directamente dentro del aislamiento de las tuberías de acero ayuda a reducir la cristalización y la deposición de parafinas. El costo total de limpieza de la carretera se reduce en un 54-75%. La cifra exacta depende del tipo de medio que se destila.

Otras ventajas del aislamiento epoxi:

  • la alta resistencia al calor aumenta el límite de temperatura de funcionamiento hasta 80 °C, con una determinada composición - hasta 110 °C;
  • preserva la composición y calidad de las sustancias transportadas;
  • mayor resistencia al desconchado catódico: no se han informado casos de corrosión bajo tensión;
  • los costos de energía se reducen debido a una disminución en la rugosidad de la superficie interna;
  • reducción del tiempo de instalación de tuberías: el epoxi necesita menos tiempo para secarse después de las pruebas;
  • cumplimiento de las normas ambientales: no hay alquitrán de hulla en la composición del aislamiento;
  • excluye la formación de depósitos minerales - minimiza la falla de válvulas, otras válvulas;
  • las paredes de acero de la línea no están sujetas a la corrosión, lo que aumenta la vida útil.

El último punto es especialmente importante cuando se transportan sustancias agresivas. La tasa de corrosión general es de 0,01-0,4 mm/año. La tasa local es aún más alta: 6 mm/año.

Los compuestos epoxi utilizados no contienen resinas tóxicas u otras sustancias peligrosas para la salud humana. Además, x aplicación evita la formación de colonias de microorganismos. Las propiedades enumeradas permiten el uso de tuberías para el suministro de agua potable y en la industria alimentaria.

La desventaja de la tecnología epoxi es su baja resistencia al impacto. Por lo tanto, las tuberías con aislamiento de una sola capa requieren una atención especial durante la instalación y el transporte.

Características de la cobertura del IPC

El aislamiento de cemento y arena proporciona inicialmente resistencia a daños mecánicos y golpes. La protección química se activa durante el primer paso de la sustancia transportada por la carretera.El flujo de fluido actúa sobre el CPI. Los granos más pequeños de aislamiento se presionan y se extienden sobre la superficie de acero, llenando los poros de las paredes de la tubería. El proceso acompaña a la formación de hidróxido de calcio, que inhibe completamente la corrosión.

El espesor de la capa aislante es de 4-16 mm a lo largo de la tubería y de 3 mm en las soldaduras. La resistencia a la compresión del revestimiento CPI no es inferior a 445 MPa. Las únicas fuentes de destrucción del metal son el envejecimiento y los daños mecánicos.

Conclusión

El aislamiento anticorrosivo interno de las tuberías de acero se realiza con una composición de cemento y arena, polímeros o recubrimientos de pintura a base de resinas epoxi. El procedimiento asegura la alta calidad de las sustancias transportadas en el punto de entrega. Aumenta la vida operativa de la carretera, reduce los costos de mantenimiento.

Los recubrimientos aplicados evitan la formación de depósitos minerales, biológicos y de parafina. Esto amplía el alcance de las tuberías, ahorra consumo de energía.

¿Qué tan efectivo cree que es usar compuestos epoxi para el aislamiento interno de tuberías? Escribe en los comentarios. Comparta el artículo en las redes sociales y márquelo como favorito.

Aislamiento epoxi en la superficie interna de las tuberías del video.

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