- El principio de funcionamiento del interruptor de presión.
- Finalización de la unidad de automatización del compresor.
- Tipos de dispositivos de control de presión.
- La estructura de los símbolos pnevmorele.
- Diagramas de conexión del relé de aire
- Instalación de relés y auxiliares.
- Proceso de ajuste y puesta en marcha.
- Posibles fallos del dispositivo
- Métodos de solución de problemas
- Conclusiones y video útil sobre el tema.
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El uso de un relé neumático de aire le permite automatizar el llenado del receptor del compresor con gas comprimido. El operador del equipo con el presostato no necesita monitorear el proceso, tratando de arreglar los parámetros limitantes. Como resultado, se evita el fallo del motor. Resultados significativos, ¿no es así?
Si planea comprar un interruptor de presión para el compresor, entonces ha venido al lugar correcto. Es aquí donde encontrará una gran cantidad de información extremadamente útil sobre los principios de funcionamiento del dispositivo, su configuración y los métodos de conexión.
Hemos descrito en detalle los tipos de relés neumáticos existentes. Opciones de led para conectarse a la red doméstica e industrial con diagramas extremadamente claros. Desmontó el daño típico y las formas de prevenirlos. La información y los consejos útiles presentados por nosotros se complementan con aplicaciones de gráficos, fotos y videos.
El principio de funcionamiento del interruptor de presión.
El nombre del relé está determinado por su propósito: el control de un compresor de pistón para mantener la fuerza de trabajo requerida de la presión atmosférica en el receptor. Con poca frecuencia se puede encontrar en el dispositivo de tipo tornillo responsable de la compresión y el suministro de aire.
Tomando en cuenta la magnitud de la fuerza de presión en la automatización neumática, el dispositivo actúa sobre la línea de voltaje, cerrándola o abriéndola. Por lo tanto, una presión insuficiente en el compresor arranca el motor, en el momento de alcanzar el nivel requerido se apaga.
Dicho principio de funcionamiento estándar, basado en la conexión de un circuito cerrado normal a un circuito, está involucrado en el control del motor.
En el diseño de todos los eyectores hay un cilindro que contiene aire, en el que hay una cierta presión. Su reducción requiere la inclusión del motor para reponer el stock. Si la situación se invierte y el exceso se arregla, el flujo se detiene para que el contenedor no se rompa. El presostato controla estos procesos.
También se presentan modificaciones con el algoritmo de operación opuesto: al alcanzar los valores mínimos en el esquema de compresión, el interruptor de presión apaga el motor eléctrico, a los valores máximos que activa. Aquí el sistema se opera en un circuito normalmente abierto.
El sistema que actúa es un mecanismo de resorte con diversos grados de rigidez, que reproduce la respuesta a las fluctuaciones en la unidad de presión de aire.
En el curso de la operación, se comparan los indicadores formados como resultado de la fuerza elástica de tensión o compresión de los resortes y el ataque de la atmósfera presionada por el dispositivo. Cualquier cambio activa automáticamente la acción en espiral y la unidad de relé conecta o desconecta la línea de alimentación.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el dispositivo del modelo de revisión no proporciona influencia regulatoria. Exclusivo impacto en el motor. Al mismo tiempo, el usuario tiene la oportunidad de establecer un valor máximo, al llegar al cual funcionará el resorte.
Finalización de la unidad de automatización del compresor.
El diseño del relé es una unidad compacta, equipada con tubos receptores, un elemento sensor (resorte) y una membrana. Los subconjuntos obligatorios incluyen: válvula de descarga e interruptor mecánico.
El conjunto de detección del interruptor de presión está compuesto por un mecanismo de resorte, cuyo cambio de la fuerza de compresión se realiza mediante un tornillo. De acuerdo con las configuraciones estandarizadas de fábrica, el coeficiente de elasticidad se establece a una presión en la cadena neumática de 4-6 atm, que se informa en las instrucciones para el dispositivo.
Los modelos baratos de eyectores no siempre están equipados con relé automático, porque dichos dispositivos están montados en el receptor. Sin embargo, durante el funcionamiento a largo plazo, es razonable instalar un interruptor de presión para eliminar el problema del sobrecalentamiento de los elementos del motor.
El grado de rigidez y flexibilidad de los elementos del resorte están sujetos a los indicadores de temperatura del ambiente, por lo que absolutamente todos los modelos de dispositivos industriales están diseñados para un funcionamiento estable en el ambiente de -5 a +80 ºC.
La membrana del reservorio está conectada a un interruptor de relé. En el proceso de movimiento, enciende y apaga el interruptor de presión.
La unidad de descarga está conectada a la línea de suministro de aire, lo que permite liberar el exceso de presión a la atmósfera desde la sección del pistón. Cuando esto ocurre, la descarga de las partes móviles del compresor por un esfuerzo excesivo
El elemento de descarga está ubicado entre la válvula de retención del eyector y la unidad de compresión. Si la unidad del motor deja de funcionar, la sección de descarga se activa, a través de la cual se libera el exceso de presión (hasta 2 atm) de la sección del pistón.
Con más arranque o aceleración del motor se crea un ataque, cerrando la válvula. Esto evita la congestión de la unidad y simplifica el arranque del instrumento en modo apagado.
Hay un sistema de descarga con un intervalo de tiempo activado. El mecanismo permanece en la posición abierta al inicio del motor durante un período predeterminado. Este rango es suficiente para alcanzar el par motor máximo.
Se requiere un interruptor mecánico para iniciar y detener las opciones del sistema automático. Como regla general, tiene dos posiciones: "on" y "off". El primer modo enciende la unidad y el compresor funciona de acuerdo con el principio automático establecido. El segundo: evita el arranque accidental del motor, incluso cuando la presión en el sistema neumático es baja.
Las válvulas de cierre evitan las emergencias en caso de fallo de los elementos del circuito de control, por ejemplo, fallo de la unidad de pistón o parada repentina del motor
La seguridad en las estructuras industriales debe ser de alto nivel. Para estos fines, el regulador del compresor está equipado con una válvula de seguridad. Por lo tanto, el sistema está protegido cuando el relé se opera incorrectamente.
En caso de situaciones de emergencia, cuando el nivel de presión supera la norma permitida y el telepressostat no funciona, la unidad de seguridad se enciende y realiza la descarga de aire. Según un esquema similar, las válvulas de seguridad operan en sistemas de calefacción, el principio de funcionamiento y los dispositivos que se describen en el artículo recomendado por nosotros.
Opcionalmente, como equipo de protección adicional en el dispositivo de revisión, también se puede usar un relé térmico. Se utiliza para monitorear la potencia de la corriente de suministro para una desconexión oportuna de la red con parámetros crecientes.
Con el fin de evitar el desgaste de los devanados del motor, la alimentación se apaga. La configuración de los valores nominales se realiza mediante un dispositivo de regulación especial.
Tipos de dispositivos de control de presión.
Variaciones de la unidad de automatización del compresor solo dos. La determinación se realiza sobre la base de su principio de funcionamiento. En la primera variante, el mecanismo apaga el motor eléctrico cuando se exceden los límites establecidos del nivel de presión de la masa de aire en la red neumática. Estos dispositivos se llaman normalmente abiertos.
Dispositivo esquemático del interruptor de presión de membrana: 1 - transductor de presión; 2 y 3 - contactos; 4 - el pistón; 5 - primavera; 6 - membrana; 7 - conexión roscada
Otro modelo con el principio opuesto: enciende el motor si se determina una caída de presión por debajo del nivel permisible. Los dispositivos de este tipo se llaman normalmente cerrados.
La estructura de los símbolos pnevmorele.
El etiquetado del interruptor de presión de aire indica la totalidad del conjunto opcional de dispositivos, características de diseño, incluida información sobre la configuración de fábrica del diferencial de presión.
Los modelos de producción de Condor vienen con equipos para controlar la presión en una amplia gama. La serie MDR está destinada a ser utilizada para eyectores de varias potencias.
Examinemos con más detalle la notación utilizando el ejemplo de instrumentos para los expulsores de aire RDK - (*) (****) - (*) / (*):
- RDK - una serie de relés para compresores;
- (*) - número de puertos roscados: 1 - un puerto con rosca interna NPT de 1/4 "; 4 - cuatro conectores;
- (****) - tipo de diseño de carcasa: T10P - versión 10 con un interruptor de “palanca”; T10K - interruptor de botón; T18P - performance 18 con interruptor “switch”; T19P - 19 s;
- (*) - ajustes de fábrica para la operación de umbral: 1 - 4 … 6 bar; 2 - 6 … 8 bar; 3 - 8 … 10 bar;
- (*) - diámetro de la válvula de descarga: la ausencia de un símbolo significa un parámetro estandarizado de 6 mm; 6, 5 mm - 6, 5 mm.
La diferencia entre los umbrales mínimo y máximo de presión la establece el fabricante y, como regla general, tiene un valor de 2 bar.
Sin embargo, también es posible ajustar manualmente el rango de dos valores: el máximo y el mínimo, pero solo hacia abajo.
Los detalles específicos de la configuración del interruptor de presión para estaciones de bombeo se exponen en el siguiente artículo, cuyo contenido le recomendamos leer.
Diagramas de conexión del relé de aire
Presostato del compresor producido para la conexión a una variedad de circuitos eléctricos de carga. De acuerdo con la clasificación de la línea eléctrica, se selecciona el modelo correspondiente de la unidad de relé.
Opción # 1: a la red con un valor nominal de 220 V
Si el motor de accionamiento es un dispositivo monofásico, en este caso se instala un relé de 220 V con dos grupos de contactos.
Para trabajar con una carga monofásica, los fabricantes recomiendan equipar el sitio con la ayuda de los modelos de la serie RDK: xT10P-x; xT10K's; xT19P-x, ya que estos dispositivos tienen dos grupos de contacto
Opción # 2: a una red trifásica con un voltaje de 380 V
Para una carga de circuito trifásico de 380 V, se puede usar una de las opciones: una modificación de un relé de 220 V o 380 V, con tres líneas de contacto, para desconectar simultáneamente las tres fases.
Ambos métodos tienen esquemas diferentes. Considera la primera opción:
Para la operación en un circuito eléctrico trifásico, se utiliza el interruptor de presión RDK-xT18P-x. Este modelo está equipado con tres contactos y contribuye a la conmutación simultánea de todas las fases.
Una vez elegido el segundo método, la energía se suministra desde una fase (cero) y, en este caso, la calificación del relé debe ser de 220 V. Más detalladamente en el siguiente diagrama:
Se permite usar telepressostatsov de las series RDK: xT10P-x, xT10K-x y xT19P-x con carga trifásica, sin embargo, el uso de tal esquema implica una desconexión incompleta de la red eléctrica. Más específicamente, una fase estará conectada permanentemente a la carga.
Después de conectarse a la fuente de alimentación, es necesario comprender las capacidades adicionales presentadas en los bloques de aire para los eyectores.
Instalación de relés y auxiliares.
En algunas versiones de los interruptores de presión, puede encontrar equipos adicionales en forma de conexiones de bridas, a través de las cuales se conecta un equipo adicional. Estas son principalmente partes de tres vías, con un diámetro de pulgada.
Mediante varios conectores de brida, se pueden introducir elementos adicionales en el sistema: válvula de seguridad, manómetro y otros mecanismos necesarios.
Para la puesta en servicio el dispositivo debe estar conectado al receptor. La instalación consta de los siguientes pasos:
- A través de la abertura de la salida principal, el dispositivo está conectado al compresor.
- Un manómetro está conectado al dispositivo con bridas. También puede haber otros mecanismos auxiliares que requieren la inclusión de: válvula de seguridad o de descarga.
- Canales que no se utilizan para la conexión, necesariamente cerrados con enchufes.
- Además, según el circuito eléctrico, el relé está conectado a los contactos del circuito de control del motor.
Los motores con baja potencia se pueden conectar directamente; en otros casos, se requiere la instalación adicional de un arrancador electromagnético de la potencia correspondiente.
Antes de continuar con la configuración de los parámetros de umbral de operación, debe prestar atención a las condiciones de trabajo. En primer lugar, el ajuste se realiza bajo presión. En segundo lugar, debe interrumpirse el suministro de electricidad al motor.
Proceso de ajuste y puesta en marcha.
Los parámetros establecidos de fábrica no siempre cumplen con los requisitos del cliente. En la mayoría de los casos, esto se debe a una fuerza de compresión insuficiente en el punto más alto de análisis.
El rango de presión del interruptor de presión también puede no ser apropiado. En este caso, el autoajuste del actuador será relevante.
Ajustes de fábrica estándar: límite superior de 2.8 atmósferas, inferior a 1.4 bar. El control de los parámetros se realiza visualmente mediante un manómetro, que se incluye en el kit de presostato estándar. Los nuevos modelos, por ejemplo Italtecnica, tienen un estuche transparente y están equipados con una escala de compresión directamente en el relé.
Para comenzar a configurar el valor de compresión de trabajo, deberá inspeccionar una placa con un grabado, donde se indican los parámetros del motor eléctrico y el compresor.
Solo necesitamos el valor más alto que crea el dispositivo. Este indicador indica la fuerza de presión máxima que se puede configurar en el relé para el correcto funcionamiento de todo el sistema neumático.
Si establece el valor especificado (4, 2 atm en la figura), teniendo en cuenta todos los factores (caídas de potencia, desarrollo de la vida útil de las piezas y otros), es posible que el compresor no alcance la presión límite y, en consecuencia, no se apague.
En este modo, los elementos de trabajo del equipo comenzarán a sobrecalentarse, luego se deformarán y eventualmente se derretirán.
El valor máximo del eyector debe tenerse en cuenta al determinar el valor más alto del relé. Este indicador debe ser menor que la presión nominal del compresor. En este caso, todos los elementos del sistema funcionarán en modo ininterrumpido.
Para una operación confiable sin paradas, se requiere establecer la presión máxima de parada en el relé que no alcanza el valor nominal grabado en el compresor, es decir, 0.4-0.5 atm más bajo. Según nuestro ejemplo - 3.7-3.8 atm.
Los límites de presión en los que se enciende / apaga un compresor están regulados por un solo tornillo. Para no confundirse con la elección de la dirección para aumentar / disminuir en la base de metal, las flechas están estampadas.
Una vez determinado el nivel a configurar, es necesario eliminar la caja del relé. Debajo hay dos elementos reguladores: una tuerca pequeña y una grande (en la Figura 1.3).
Cerca hay indicadores indicadores de la dirección en la que se realizará la torsión, lo que lleva a cabo la compresión y expansión del mecanismo de resorte (2.4).
La abrazadera de tornillo grande y el resorte están diseñados para controlar los parámetros de compresión. Al girar en el sentido de las agujas del reloj, la espiral se comprime; la presión de apagado del compresor aumenta. Ajuste de reversa: se debilita, respectivamente, reduce el nivel de presión para apagarse.
Vale la pena recordar: al aumentar el poder de compresión, cambiamos los ajustes de fábrica, ajustados de acuerdo con los requisitos reglamentarios para el funcionamiento del equipo. Antes de realizar ajustes, consulte la documentación técnica del dispositivo para no exceder los límites establecidos por el fabricante.
Al reproducir los ajustes, el receptor debe estar lleno no menos de 2/3.
Habiendo entendido el propósito de los elementos, proceder:
- Para garantizar un nivel de seguridad adecuado, apague la fuente de alimentación.
- El cambio del nivel de compresión de los resortes se realiza girando la tuerca unas cuantas vueltas en la dirección deseada. En el tablero cerca del tornillo de ajuste de gran diámetro, según los estándares, hay símbolos del alfabeto latino P (Presión), el más pequeño - ΔР.
- El control del proceso de corrección se realiza visualmente en el manómetro.
Algunos fabricantes, por conveniencia, hacen válvulas de ajuste para cambiar el valor nominal en la superficie del dispositivo.
Posibles fallos del dispositivo
Note varios malfuncionamientos típicos de presión. En la mayoría de los casos, simplemente están siendo reemplazados por nuevos dispositivos. Sin embargo, hay problemas menores que puede solucionar sin la ayuda de un maestro reparador.
Si el interruptor de presión ha sido identificado como un mal funcionamiento, el maestro insistirá en reemplazar el instrumento. Todas las acciones de servicio para limpiar y reemplazar contactos costarán más al usuario que comprar e instalar un nuevo dispositivo
Cuando se enciende el receptor, más a menudo que en otros, existe un mal funcionamiento caracterizado por una fuga de aire del relé. En este caso, el culpable puede ser la válvula de arranque. Basta con sustituir la junta y se solucionará el problema.
La activación frecuente del compresor indica el aflojamiento y el desplazamiento de los pernos de ajuste. Aquí debe verificar dos veces el umbral para encender y apagar el relé y ajustarlos de acuerdo con las instrucciones de la sección anterior.
Métodos de solución de problemas
La solución para una tarea más compleja queda por delante si el compresor no funciona. Puede haber varias fuentes. Considere uno de ellos: la fusión de los contactos del interruptor de presión debido a la erosión que se produce por las chispas de la electricidad.
La quema del grupo de contacto se debe a la erosión por chispa eléctrica, que se forma como resultado de la apertura del contacto. Sin embargo, no siempre es posible reemplazar artículos, algunas modificaciones ya no están a la venta.
Para eliminar este tipo de mal funcionamiento, puede utilizar uno de los métodos: limpiar la superficie, que prolonga la vida útil de servicio por lo menos 3 meses, o repararla reemplazando los contactos en las abrazaderas de terminales.
Reunión informativa por fases de la segunda opción:
- Purgue todo el aire del receptor y apague la alimentación del eyector. Retire el interruptor de presión.
- Retirando la caja protectora, desconecte el cableado al grupo de contactos.
- Con un destornillador, debe quitar el terminal con los contactos y perforar las líneas quemadas.
- Reemplace el cable puede ser de cobre. Es necesario seleccionar de acuerdo con el diámetro del agujero, ya que debe encajar perfectamente en el nido de aterrizaje. Se inserta en el agujero y se comprime en ambos lados.
- Acciones similares se realizan con el resto de las líneas quemadas.
- Después de ensamblar el grupo de contactos, se ensambla en su lugar original y la tapa del interruptor de presión se tuerce.
El relé del compresor funciona en condiciones difíciles, sujeto a desgaste y fallas.
Aunque la reparación no es rentable, los que están familiarizados con el dispositivo pueden hacerlo ellos mismos. Sin embargo, la ventaja sigue siendo la opción de reemplazar el nuevo dispositivo.
Conclusiones y video útil sobre el tema.
Detalles sobre el presostato del dispositivo, así como un proceso visual de ajuste de sus parámetros en el gráfico:
Es posible una unidad de ajuste de autoensamblaje para el compresor, sobre esto en el video:
Los dispositivos neumáticos se consideran más seguros y más cómodos de usar que las muestras eléctricas o de gasolina. Se presenta una amplia gama de equipos opcionales que funcionan con aire comprimido: pistolas para lavado, inflado de neumáticos o pintura y muchos otros.
Con la ayuda del relé, es posible trabajar automáticamente manteniendo el nivel de compresión requerido en el receptor.
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