- ¿Qué necesitas saber sobre el refrigerante?
- ¿Cómo preparar el dispositivo?
- Métodos de control de la cantidad de freón.
- ¿Cómo llenar el acondicionador de aire con refrigerante?
- Algunos matices importantes.
- Conclusiones y video útil sobre el tema.
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La fuga de refrigerante es una de las causas más comunes de un rendimiento deficiente del acondicionador de aire. Para resolver el problema, es necesario reabastecer el combustible del sistema dividido y controlar la estanqueidad de la caja del equipo.
Es mejor confiar este procedimiento a los especialistas de la empresa con los que se concluye el contrato para el mantenimiento del aire acondicionado. Es bastante difícil llevar a cabo el reabastecimiento de combustible, debe tener en cuenta una serie de matices del proceso tecnológico, así como tener equipo especial a mano.
Ofrecemos a todos los interesados en la pregunta cómo preparar el dispositivo, verificar la cantidad de freón en el sistema y volver a llenar el aire acondicionado. Comprender el proceso es útil para controlar las acciones del asistente o para realizar el trabajo usted mismo.
¿Qué necesitas saber sobre el refrigerante?
El freón se usa comúnmente como refrigerante en los sistemas de división modernos. Es una sustancia gaseosa que, cuando se comprime, se vuelve líquida. Al pasar por el contorno interno del dispositivo, el freón absorbe la energía térmica. En la unidad exterior, emite calor al aire circundante.
Una parte importante del sistema es el compresor, que interactúa constantemente con el refrigerante, comprimiéndolo a un estado líquido. Si el freón en el circuito es demasiado bajo, el equipo funcionará con sobrecargas, lo que casi con certeza conducirá a su ruptura inmediata.
Los sujetadores de la unidad exterior son bastante capaces de soportar la carga adicional, por lo que las básculas electrónicas y el cilindro de refrigerante se colocan de manera más conveniente directamente en la caja.
Cabe señalar que el costo del compresor puede ser más de la mitad del precio de un nuevo sistema dividido. Por lo tanto, si encuentra una falta de freón en el sistema, debe revisar el compresor y llenarlo lo antes posible.
Si el rendimiento del aire acondicionado disminuyó, se volvió más lento para enfriar la habitación, lo más probable es que sea el momento de verificar la cantidad de refrigerante en el circuito.
La fuga de freón también se puede indicar mediante la congelación del tubo de contorno exterior. Muy a menudo las fugas de refrigerante debido a la despresurización del sistema. Pero incluso si no hay averías, y la instalación del aire acondicionado se realiza correctamente, durante el año la cantidad de gas puede disminuir en un 8-10%.
Si el aire acondicionado funcionó a la perfección durante varios años, la división fue reparada de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, y luego la unidad comenzó a enfriar la habitación lo suficientemente rápido, lo más probable es que sea necesario reabastecerse.
Pero no siempre es posible agregar simplemente una pequeña porción del refrigerante al sistema. Algunos tipos de este material deben eliminarse completamente del circuito y luego rellenarse con un nuevo freón.
La congelación de los extremos del tubo de cobre y el condensado en él es una señal clara de que no hay suficiente refrigerante en el sistema.
En la mayoría de los casos, los acondicionadores modernos se llenan con freón de las marcas R-410A y R-407C. Este último es una mezcla de tres refrigerantes diferentes. Es esta marca la que no se puede agregar a los residuos en el sistema. Los componentes de la composición se evaporan a diferentes velocidades, por lo que las proporciones cambian con la fuga.
Esto no se aplica a la marca de freón R-410A, una versión más moderna, que se utiliza en los últimos modelos de sistemas divididos. Los compuestos R-407С y R-410А no dañan el medio ambiente, a diferencia del freón R-22. Es una composición de años anteriores, cuyo uso no se recomienda debido a daños en la capa de ozono.
El freón más seguro, por lo que es más caro. Pero usarlo por el bien de la economía es imposible la marca equivocada de freón. La información sobre exactamente qué refrigerante se necesita para un dispositivo específico se indica en su hoja de datos, así como en la placa de identificación adjunta a la carcasa de la unidad exterior.
¿Cómo preparar el dispositivo?
No puede simplemente tomar un cilindro con un refrigerante, acoplarlo al tubo y dejar que entre cierta cantidad de sustancia en el sistema. El hecho es que primero debe preparar el dispositivo para esta operación. Si el freón fluye de forma no natural rápidamente, lo más probable es que haya una despresurización del cuerpo.
En la unión del tubo de cobre con la unidad exterior puede gotear debido a una instalación incorrecta y al daño del borde abocardado
Es necesario averiguar la causa, eliminarla y, solo después, dejar entrar una nueva porción de gas en el sistema. La estanqueidad del circuito se verifica incluso cuando es necesario reponer el refrigerante perdido durante la operación. Muy a menudo se produce una fuga después de la instalación inepta.
Por ejemplo, algunos artesanos inexpertos cortan descuidadamente el borde abocardado de un tubo de cobre y se olvidan de la necesidad de restaurar el rodamiento. Como resultado, se producen fugas en la unión del tubo con la unidad exterior. El cobre es un material bastante blando.
Antes de comenzar a trabajar, es necesario limpiar la unidad de aire acondicionado del polvo acumulado, para que el ventilador funcione sin cargas adicionales y pueda obtener la información más correcta.
Es posible dañar el rodamiento, incluso sin cortar el tubo, atornillando de manera desigual los sujetadores. Por lo tanto, antes de reabastecer de combustible el sistema dividido, desatornille esta conexión y verifique la condición del borde del tubo. Si está dañado, debe cortarse, abocinarse y atornillar. Al mismo tiempo, es necesario actuar con cuidado, la tuerca debe ir fácilmente, sin esfuerzo.
En este artículo se presenta información adicional sobre el posible daño al acondicionador de aire y cómo eliminarlos.
Inmediatamente antes de repostar, se drena el sistema. Se introduce nitrógeno o freón en el circuito para expulsar la materia extraña. A alta presión, el dispositivo se examina cuidadosamente en busca de un espacio desde el cual fluye el gas. A veces es aconsejable utilizarlo con esta lámpara ultravioleta.
Métodos de control de la cantidad de freón.
Cuando descubra cómo llenar el sistema dividido con freón, recuerde que la cantidad de refrigerante debe ser suficiente, pero no excesiva. Si hay demasiado gas en el circuito, el funcionamiento del dispositivo se verá seriamente afectado, ya que el refrigerante simplemente no tiene tiempo de evaporarse. Esto puede dañar seriamente el compresor.
Esta situación es peor para el dispositivo que si el sistema carece de varios gramos de refrigerante. Por lo tanto, durante el reabastecimiento de combustible, debe organizar el control de la cantidad de freón que ingresa al sistema.
Hazlo de las siguientes maneras:
- medir el cambio en la masa del cilindro refrigerante;
- considerando la presión en el sistema, que debe alcanzar cierto indicador;
- evaluar el estado del circuito a través de la mirilla;
- Considerando el cambio de temperatura en el ventilador de la unidad interior.
La forma más fácil de controlar la cantidad de freón es registrar el cambio en el peso del cilindro. Para hacer esto, antes de llenar el tanque con refrigerante colocado en la báscula, reinicie el resultado y observe el cambio en el rendimiento cuando la válvula está abierta.
Tan pronto como su peso se reduce en la cantidad requerida, el repostaje se detiene de inmediato. Por supuesto, este método se utiliza solo para el llenado completo del circuito. Si solo necesita repostar el sistema, primero debe averiguar el peso del refrigerante que ya existe en el interior, y en el hogar es difícil hacerlo.
Existen balanzas profesionales diseñadas para estos fines, pero muchos artesanos cuestan modelos de hogares económicos.
El dispositivo debe cumplir los siguientes requisitos:
- capacidad de carga - no menos de 20 kg;
- gradación de la escala - a partir de 100 g;
- Disponibilidad de opciones de pesaje de tara.
La forma más conveniente es usar balanzas electrónicas, en las cuales es más fácil rastrear el cambio en el peso del tanque con el refrigerante.
Otra opción disponible es llevar la presión dentro del circuito al valor deseado. Para realizar dicho reabastecimiento de combustible, necesitará un manómetro múltiple. Con este instrumento, se estima la presión dentro del sistema.
El refrigerante se suministra al circuito en pequeñas porciones, verificando constantemente la información de presión con el valor estándar hasta que se alcanza una coincidencia.
Antes de cargar el sistema con refrigerante, es necesario averiguar por qué se produjo la fuga y luego solucionar los problemas detectados. La re-verificación se realiza después de la finalización del trabajo.
Un colector es un equipo bastante caro que no tiene sentido comprar para usarlo una vez cada pocos años. Es útil no solo en la etapa de inyección de freón, sino también durante el secado y la evacuación del sistema. Puede pedir prestado un dispositivo de este tipo a un maestro familiar o alquilarlo en un punto especializado.
El método con el uso de mirillas está disponible para profesionales. Consiste en observar el estado del flujo de refrigerante, siguiendo el momento en que desaparecen las burbujas de aire. En casa, los dos primeros métodos se utilizan a menudo.
La medición de la temperatura es un método simple pero no muy confiable. Con un ventilador con un circuito lleno, la temperatura generalmente debe ser de aproximadamente ocho grados, aunque existen modelos para los cuales esta cifra es de cinco, se permite una desviación de un par de grados. El refrigerante se introduce en pequeñas porciones, tomando mediciones periódicamente.
¿Cómo llenar el acondicionador de aire con refrigerante?
Primero debe preparar los dispositivos y herramientas necesarios, como un cilindro con freón, básculas, colector, termómetro, bomba de vacío, etc.
En general, el orden de trabajo al repostar un sistema dividido en las básculas es el siguiente:
- Primero, los bloques del radiador deben limpiarse de polvo para garantizar el funcionamiento correcto de los ventiladores.
- Retire la tapa del tubo grande de la unidad exterior.
- Conecte esta salida a la manguera del distribuidor.
- Coloque un contenedor de freón en la balanza.
- Ajuste la posición a cero en la escala y active el modo de tara.
- Conecte una bomba de vacío al circuito para bombear los restos del freón viejo, la humedad, la suciedad, el aire, etc. del sistema.
- Conectar el contenedor con freón al circuito.
- Abra la válvula y observe las escalas.
- Cierre la válvula y desconecte el contenedor del aire acondicionado.
- Desconecta la manguera, tapa el agujero.
- Compruebe el funcionamiento del sistema.
Al repostar con la medición de temperatura, debe configurar el modo promedio para el ventilador de la unidad interior y poner el dispositivo en modo de enfriamiento a una temperatura de 18 ° C. Registre las lecturas de temperatura y los datos del manómetro.
Puede usar el colector para dos o cuatro posiciones, esta última es preferible, ya que después de la evacuación, no tendrá que volver a conectar la manguera destinada a equipos adicionales.
Si la temperatura exterior es de 25 ° C, entonces el nivel de presión normal en el circuito debe ser igual a 4.2-5 bar.
Cuando la presión alcanza su máximo, la temperatura del aire se mide de nuevo.
Después de instalar el cilindro en la báscula y su válvula está abierta, inmediatamente y solo por un segundo, abra la válvula del colector de líquido para liberar la compuerta.
Debe caer notablemente. En esta etapa, el manómetro se abre durante aproximadamente 10 segundos y luego se continúa bombeando el refrigerante hacia el sistema hasta el nivel de presión máximo.
Después de que la temperatura del aire inicial descienda a 12-14 ° C, el reabastecimiento de combustible puede considerarse completo, puede comenzar a probar el sistema.
Una bomba de vacío diseñada para este tipo de trabajo debe tener un manómetro y una válvula de retención para evitar que entren partículas de aceite en el circuito.
Para verificar qué tan bien funciona el dispositivo después de repostar, se recomienda encenderlo en la red y cambiar al modo de enfriamiento mínimo. Si después de aproximadamente un cuarto de hora las tuberías comienzan a congelarse, significa que el refrigerante es demasiado pequeño en el sistema, debe agregar un poco de freón. Si las tuberías están en orden, el procedimiento puede considerarse exitosamente completado.
Algunos matices importantes.
Antes de comenzar a trabajar, es necesario estudiar el pasaporte del aire acondicionado y las instrucciones que se adjuntan. Si estos documentos se pierden, definitivamente debe prestar atención al letrero de metal adjunto a la unidad exterior.
Las principales características técnicas de cualquier sistema dividido están duplicadas en un letrero de metal montado en la pared lateral de la unidad exterior.
Esta placa de metal generalmente contiene toda la información básica para este modelo en particular. Aquí puede averiguar qué marca de freón se usa para llenar el circuito, cuánta presión debe haber en él, cuántos gramos de refrigerante se deben bombear al sistema, etc.
Debe recordarse que la presión nominal en el circuito depende de la marca del refrigerante, así como de la temperatura ambiente. Si hace demasiado frío o calor afuera, y se mide el calibre, entonces se debe hacer una enmienda. Los datos sobre los cambios de presión se pueden encontrar en los libros de referencia.
Al probar el acondicionador de aire después de repostar, debe encender solo el modo de enfriamiento. Si accidentalmente comienza a calentar, puede llenar el compresor y romper completamente el sistema de división.
Conclusiones y video útil sobre el tema.
Sistema split de llenado con freón:
Cómo realizar el circuito de repostaje:
Llenar un sistema dividido por su cuenta es difícil, pero bastante posible. Para hacer esto, seleccione el método apropiado, encuentre el equipo necesario y siga con precisión el procedimiento para repostar. Pero si no hay una comprensión completa del proceso, es mejor pedir ayuda y consejo a un maestro profesional.
¿Hay algo para complementar o tiene alguna pregunta sobre cómo llenar el sistema dividido? Puede dejar comentarios sobre la publicación, participar en discusiones y compartir su propia experiencia en la restauración de la eficiencia de los equipos climáticos. La forma de comunicación está en el bloque inferior.