Para un automóvil que a menudo viaja mucho en carreteras en mal estado, un cabrestante es uno de los dispositivos más necesarios. Los fabricantes ofrecen una amplia gama de tales dispositivos, y es bastante difícil elegir el modelo más adecuado. Por lo tanto, muchas personas piensan en cómo hacer un torno por su cuenta.
Esquema de torno eléctrico del automóvil.
Variedad de modelos
Los malacates debido a una gran variedad de modificaciones se utilizan para mover mercancías en diversos campos de actividad. Los modelos difieren en varias características básicas. Dependiendo de la unidad utilizada, se pueden distinguir los dispositivos manuales, mecánicos, eléctricos e hidráulicos.
Conexión de la unidad de control.
De acuerdo con el principio de montaje en el automóvil, se pueden dividir en estacionarios, móviles y removibles. En la transferencia de esfuerzo, se dividen en dispositivos con tambores enrollados y tambores de fricción o poleas.
El cabrestante se puede montar en el coche de forma permanente. Básicamente el lugar de fijación es el parachoques delantero. Sin embargo, vale la pena señalar que, en este caso, está bajo la influencia constante del polvo, la suciedad y la humedad. Todo esto afecta gravemente al mecanismo.
Para guardar el dispositivo, muchos controladores lo mantienen en el maletero y lo usan solo cuando es necesario. El cabrestante se puede montar no solo en la parte delantera, sino también en el parachoques trasero. Para instalarlo necesitará una plataforma adicional.
Elección de modificación
Un cabrestante es un mecanismo necesario y útil, especialmente cuando el automóvil viaja a menudo fuera de la carretera y existe el riesgo de atascarse . El cabrestante de fabricación propia puede ser manual, eléctrico o hidráulico. Todos estos dispositivos funcionan según el mismo principio: un cable está enrollado en el tambor. El tambor gira debido a la caja de cambios debido a los esfuerzos de una persona o el motor de un automóvil.
Vista general del torno.
Si el conductor decidió convertirse en el propietario del cabrestante eléctrico, un motor de arranque mejorado o un generador de un camión o tractor podría convertirse en su motor. La condición principal: el motor debe tener un alto par motor, bajo consumo de corriente y alta potencia.
Si planea usar una unidad hidráulica, entonces no puede prescindir de la bomba de aceite, la unidad y el tanque de aceite. El modelo hidráulico se volverá más complejo y voluminoso, pero proporcionará un esfuerzo de tracción significativo y, al mismo tiempo, utilizará la cantidad mínima de energía. El cabrestante mecánico es similar a todos los otros modelos. Se diferencia en que funciona a partir de los esfuerzos físicos de una persona y su efectividad depende de la longitud de la palanca, que está impulsada por estos esfuerzos.
Torno hazlo tu mismo
Si es difícil encontrar un tambor terminado, entonces puede hacerse independientemente de los materiales de desecho que siempre se encontrarán en el garaje. Las mejillas están soldadas a la sección del tubo. Su grosor debe ser de unos 3-4 mm. El tambor está listo.
Dispositivo de cabrestante manual.
Un cabrestante hecho a sí mismo se puede hacer desde un arrancador de automóviles. Necesitarás una lámina metálica de la que quieras hacer una plataforma. Se le adjuntarán todos los nodos. Para instalar el eje del tambor, es necesario soldar un asiento en la plataforma. El siguiente paso es instalar la caja de cambios. Debe soldarse de modo que el eje primario quede en la parte superior. Un adaptador para el arranque está montado en la parte superior de la caja de engranajes. Los dientes de engranaje y el módulo están montados en el eje de entrada. El arrancador es fijo y el cableado está conectado.
En algunas situaciones, la construcción más simple hecha de medios improvisados será útil. En el corazón de dicho cabrestante hay un eje, que puede estar hecho de un palo fuerte, chatarra, soporte u otras partes. Debe ser clavado en el suelo y asegurado de cualquier manera posible. Se coloca una sección de tubería en el eje, que desempeña el papel de un tambor.
El cable debe fijarse en la sección del tubo insertando una palanca debajo de él. La palanca puede ser de montaje, pala, palo fuerte u otro objeto adecuado. El segundo extremo del cable se fija en el coche.
Ascensor en el garaje
Ascensor en el garaje.
Hay situaciones en las que el maestro no solo necesita mover la carga, sino también levantarla. Los malacates de automóviles tipo palanca no podrán ayudar en esta situación. Su mecanismo de trabajo "funciona" sólo en una dirección. Tal elevación levantará fácilmente la carga, pero no podrá bajarla. En esta situación, surge la pregunta de cómo construir independientemente un mecanismo capaz de ayudar a resolver este problema.
Un perno roscado puede actuar como una caja de cambios de elevación casera. Se sujeta una tuerca que, al girar, se desplaza a lo largo del perno. La tuerca es una placa rectangular. Las tuercas ordinarias están soldadas a él. Gracias a la placa en la que se fija el cable, las tuercas no giran. En los extremos de los espárragos adjuntos montados en los soportes.
El cable se lanza a través del bloque y pasa a través del soporte. En el otro extremo del cable se adjunta un gancho para la elevación. En lugar de un gancho, se pueden utilizar eslingas. Depende de qué tipo de carga planea levantar. El principio de funcionamiento de este ascensor se asemeja a un gato de tornillo.
Para girar manualmente el pasador, debe colocar una polea o engranaje en uno de sus extremos. Una cadena o cable se tira sobre la polea y se asegura en un bucle sin fin. Cuando el maestro empiece a tirar de la cadena, forzará la rotación del pasador, y la tuerca se moverá a lo largo de ella y tirará del cable. Esto le permitirá levantar o bajar la carga.
Si se desea, se puede instalar un motor eléctrico. Para hacer esto, necesita un motor reversible, cuya potencia es de 200-500 vatios. Como opción, se puede usar un taladro eléctrico equipado con un interruptor de dirección de rotación.