- Las ventajas del motor eléctrico del taladro.
- Requisito de potencia
- Voltaje de funcionamiento
- Herramientas y materiales necesarios.
- El mecanismo de elevación para el impulsor.
- Instalación de la caja de cambios y la fabricación de la hélice.
- Corrección de giros y control.
- ¿Cómo calcular la carga y qué debería pasar?
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No dejes de sorprenderte por el pensamiento de ingeniería de la gente común. Y tan pronto como fue posible adivinar para ensamblar un motor eléctrico de bote casero de un taladro. Pero durante mucho tiempo ha sido explotado con éxito, y en varias soluciones de diseño. Y existe la posibilidad de que la tendencia a fabricar tales productos crezca gradualmente.
Una vez que haya recolectado el motor de un taladro, ahorrará una cantidad decente en la compra de un motor terminado.
Las ventajas del motor eléctrico del taladro.
Hay varias razones para esto:
- No todos se permitirán comprar un motor de barco;
- la legislación ambiental regula estrictamente el uso de motores de fábrica;
- El motor eléctrico casero del barco funciona casi en silencio, lo cual es muy importante para el pescador;
- Los motores eléctricos cuestan al usuario mucho más barato que los motores de combustión interna.
Requisito de potencia
La potencia del taladro para el motor debe ser de al menos 150 vatios.
Primero tiene que decidir sobre la elección del taladro. Y el principal parámetro es la potencia de este dispositivo. Si es inferior a 150 vatios, entonces usar un taladro de este tipo para la fabricación del motor externo será ineficiente. En agua estancada, de alguna manera el motor moverá el bote, pero en el río será de poca utilidad: no puede superar la corriente. Todo esto es condicional, ya que es necesario tener en cuenta tanto el tamaño del barco como la velocidad de la corriente. Pero la práctica demuestra que es mejor hacer un motor eléctrico hecho en casa sobre la base de un potente golpe de batería. Como regla general, el perforador está equipado con reversa y tiene varios modos de operación. Para el motor fueraborda es muy importante. Con él podrá ajustar la velocidad de la embarcación al atrapar "en la pista" (trolling).
Voltaje de funcionamiento
El segundo punto, que es muy importante, es la tensión de funcionamiento del motor eléctrico. Se considera erróneamente que la mejor opción es usar taladros inalámbricos de 18 voltios. Pero para la fabricación de motor eléctrico de barco no es así. Tarde o temprano, pero la batería fallará, y tendrá que buscar un reemplazo. ¿Y cuántos de ustedes encontrarán tales baterías? Solo en tiendas especializadas de herramientas eléctricas, ya un alto precio. Este enfoque es poco práctico.
Es mucho más fácil usar un taladro que funciona con un voltaje de 12 V. No es difícil encontrar una batería para ello. Una batería de coche estándar hará. Y puede conectarlo utilizando cables: en el barco, no interferirán.
Herramientas y materiales necesarios.
Entonces, tiene un taladro disponible, por lo que puede comenzar a hacer un motor eléctrico para un bote. Para esta aventura necesitarás:
Esquema motor casero para el barco.
- tubo cuadrado (20x20);
- 2 pinzas;
- 2 cajas de cambios;
- tubo de metal (diámetro superior a 20);
- varilla para la fabricación del eje;
- chapa metálica para la fabricación del impulsor;
- maquina de soldar
- Búlgaro
- tornillos autorroscantes;
- destornillador
El mecanismo de elevación para el impulsor.
Primero, debe considerar un mecanismo que le permita elevar el impulsor sobre el agua. La solución más simple es soldar un tubo de metal a las abrazaderas, sobre las cuales se fija una base de forma pivotante, que es un marco de una pirámide cuadrangular truncada, dirigida por una base más pequeña al agua. En la parte superior de la base (la base más grande de la pirámide) se fija una plataforma para el rodamiento, un tubo se suelda a la parte inferior de la base. A través del tubo y a través del eje del cojinete se pasa.
Incluso puede ser un cable de gran diámetro, pero su masa será lo suficientemente grande, lo que no es deseable. Es mejor usar un tubo más pequeño. El segundo argumento a favor del tubo es que puede proporcionarse con cojinetes en las partes superior e inferior del tubo exterior. La fricción será menor y la vibración del eje en el cuerpo de la tubería prácticamente se eliminará.
Instalación de la caja de cambios y la fabricación de la hélice.
La batería en el taladro debe ser de 12 voltios.
Las cajas de engranajes deben montarse en ambos bordes del eje. Los artesanos recomiendan hacer la caja de cambios con sus propias manos para un tipo específico de motor eléctrico para que el número de revoluciones sea óptimo. Esto será bastante difícil y demasiado largo. Puede utilizar la caja de cambios del técnico de servicio o comprarla en la red de ventas. Al elegir una caja de engranajes, solo se debe observar una condición: el número de transmisión no debe ser demasiado grande. Idealmente, la caja de engranajes debería reducir el número de revoluciones del taladro 5 veces. Los pesimistas argumentan que tal cantidad de revoluciones es pequeña, y el barco no alcanzará la velocidad. Nos apresuramos a disuadirlo: no afectará la velocidad, pero el motor no se quemará debido a una carga excesiva.
La parte inferior de la tubería se puede equipar fácilmente utilizando una caja de engranajes de un molino viejo. Queda por añadirle un impulsor. Puede usar una hélice ya preparada de otros dispositivos, por ejemplo, un refrigerador de la fuente de alimentación de la computadora vieja. Pero tal impulsor no creará suficiente agua para mover el bote. Se recomienda que la hélice sea de chapa.
Para hacer esto, cortamos un cuadrado con un lado de 30 cm de una lámina de estaño (de al menos 2 mm de grosor) y hacemos 4 cortes desde el centro de cada lado hasta la intersección de las diagonales. Entre las ranuras debe permanecer una distancia de 5 cm. Tendrás 4 "pétalos", cuyos bordes deben dar una forma redondeada. Dales la forma deseada y despliega cada hoja a 30 grados de su eje. Si usa una caja de engranajes de la amoladora, en la parte central de la hélice necesita hacer un agujero, y ya puede fijarse en el eje con la ayuda de una tuerca de fijación.
Y ahora necesita conectar el engranaje superior directamente al taladro. Bueno, si el eje de la caja de engranajes puede ser sujetado en la cabeza del taladro. Luego, el trabajo se simplifica hasta el límite: sujetamos el eje y sujetamos la broca a la base con la ayuda de abrazaderas. A veces, el diseño de la base no coincide con las dimensiones de la broca, por lo que se utiliza un tubo para conectar la caja de cambios y el motor eléctrico. Debe encajar perfectamente en el eje del engranaje. Para evitar que el eje gire dentro del tubo, es necesario un ajuste seguro. Para este propósito, haga un orificio pasante a través del tubo y el eje y asegúrelos con un pasador. También puede hacerlo al conectar la tubería con un taladro.
El dispositivo es un motor eléctrico externo de un motor de taladro.
El motor eléctrico de bote hecho por sí mismo está casi listo para la acción: procedemos a su prueba y ajuste. No es necesario ponerlo en el bote e inmediatamente cruzar el estanque. Simplemente puede bajar el impulsor a cualquier recipiente con agua y encender el motor eléctrico. Debes sentir el flujo creado por las manos. Echa un vistazo a su trabajo en varios modos. Si se siente movimiento, entonces puede usarse un motor eléctrico de bote casero en el estanque. El motor durante la prueba debería funcionar como es habitual y crear un ruido de fondo normal.
El diseño de un motor eléctrico para un barco tiene dos inconvenientes muy serios:
- No es posible girar el motor en relación con el eje vertical. Resulta que para controlar el barco necesitarás usar una paleta, y esto no es muy conveniente para la pesca.
- El motor eléctrico de su propio conjunto aún no está equipado con controles convenientes.
Corrección de giros y control.
El esquema y la imagen de un barco hecho en casa con un motor de un taladro.
Ambas deficiencias se eliminan durante la revisión posterior. En primer lugar, la base se coloca en el puente giratorio. El diseño simple es este: en el sujetador, que está asegurado con abrazaderas, en la parte central que necesita para soldar un perno. Suelde un trozo de tubo a la base, cuyo diámetro es acorde con el diámetro del perno. El tubo se coloca en el perno, y tendrá la oportunidad de girar la base junto con el motor eléctrico.
Un mango está soldado a la base, en la que se muestra el regulador de suministro de corriente al motor eléctrico. Puede ser cualquier reóstato. Perfore con un pequeño cambio, conectando su motor directamente a las resistencias. Este diseño será más funcional.
Puede tener una pregunta: ¿es posible simplificar un motor eléctrico de bote de fabricación propia de forma constructiva, a fin de reducir en última instancia su precio y el tiempo empleado en el montaje? La respuesta será: todo depende de los componentes que tenga en stock. Los artesanos recomiendan utilizar un eje flexible para crear motores eléctricos para embarcaciones.
La comodidad de este diseño está en la posición de que puede prescindir de la caja de cambios. El par del motor a través del eje se alimenta directamente al impulsor. El problema de este diseño se ve en el hecho de que la fricción de todos los elementos del eje flexible en la carcasa protectora es bastante grande, y esto creará una carga adicional en el motor eléctrico.
El segundo punto negativo es el número de revoluciones: el motor simplemente no se mantendrá durante mucho tiempo. Al menos una marcha que necesites. Se puede prescindir solo del engranaje superior. El eje se fija en la cabeza de perforación, ubicada verticalmente. El motor girará el propio eje, lo que simplifica el diseño. En la parte inferior de la caja de engranajes se necesita, al menos, para cambiar la dirección de transmisión del par.
¿Cómo calcular la carga y qué debería pasar?
El tornillo también se puede hacer de forma independiente girándolo fuera del metal.
Cabe señalar que una caja de cambios bien elegida es para el motor externo casi la condición principal para su operación larga y confiable. El cálculo exacto de los parámetros no te hace daño. Este trabajo no es fácil, por lo que tiene sentido pedir ayuda a un ingeniero experimentado. Además, consultar a un ingeniero le permitirá no solo recoger la caja de engranajes para su taladro eléctrico, sino también otros componentes de la estructura.
Bueno, ya que no hay al lado del especialista mencionado, entonces solo tiene dos opciones: usar el método de prueba y error o encontrar la información necesaria en publicaciones técnicas. Allí reunirá con precisión todos los datos sobre las características de cualquier caja de cambios. Los artesanos afirman que la caja de cambios de casi cualquier recortadora es ideal para el motor fueraborda. Por cierto, usar piezas de acabado para un motor eléctrico es una muy buena idea. Compruébelo usted mismo: caja de cambios, eje, tubo protector, todo en stock. Solo queda conectar este diseño con el motor.
Pero no creas que se encuentra un reemplazo completo. Perderá en otras direcciones: velocidad, potencia, reserva de potencia. Los motores de fábrica pueden funcionar durante mucho tiempo en varios modos de operación.
Un motor eléctrico de bote hecho por nosotros mismos, cuyo diseño estamos considerando, es capaz de acelerar hasta 8 km por hora (en agua sin gas), la carga de la batería de un automóvil dura aproximadamente 5 horas de trabajo (con interrupciones). Diseñó un motor eléctrico de este tipo en un bote liviano con dos pescadores a bordo. En muchos casos, un motor de este tipo será la mejor opción: un recorrido suave y silencioso, facilidad de operación y transporte. Prueba este motor en el trabajo - ¡te gustará!