La producción al por mayor de máquinas manuales de molienda se inició en la URSS en 1940. El nombre "búlgaro" recibió esta adaptación debido a que se produjo por primera vez en la pequeña ciudad búlgara de Lovech, que tenía una patente para esta invención.
El dispositivo es búlgaro.
Hoy en día, ninguna producción puede prescindir de esta herramienta. Sin embargo, cualquier herramienta se rompe una vez, pero muchas partes pueden repararse en las condiciones de vida.
La parte eléctrica a menudo se quema. La razón de esto puede ser:
- fuerte calor de altas sobrecargas;
- aumento de potencia
- agua que llega a las superficies conductoras;
- sacado bruscamente del zócalo;
- pulsa el interruptor y así sucesivamente.
El mal funcionamiento más común que puede intentar reparar es la rotura de los devanados del estator. Esto se debe principalmente a grandes sobrecargas. Rebobinar el estator de la amoladora con sus propias manos hoy es bastante posible. Sin embargo, tal trabajo requiere cierta experiencia y conocimiento relevante.
Más a menudo el motor eléctrico falla por una serie de razones características:
- el devanado está roto
- el circuito magnético está desgarrado;
- Interrumpió el trabajo del colector de anclas.
Signos de un estator roto
Diagrama esquemático del regulador de revoluciones del molino.
Cuando el voltaje aumenta, la fuerza de la chispa aumenta en pasos. Y la mayoría de las veces, solo un cepillo está expuesto a este fenómeno. Como resultado, el aislamiento del alambre enrollado en la bobina del estator se rompe.
Cuando el colector chispea fuertemente, significa que el anclaje tiene un balanceo pobre. Cuando se comprueba que el colector aumenta el voltaje, el sonido del motor debe aumentar lenta y suavemente, mientras que no debe haber vibración.
Con la aparición de la resonancia, podemos hablar de equilibrios mal hechos. Requiere reparación del motor.
Dispositivo búlgaro
Diagrama de conexión del motor colector.
Tiene tres nodos principales:
- ancla
- estator
- caja de cambios
La armadura es una parte giratoria, que tiene un devanado para crear el par de torsión deseado, que se transmite a la caja de engranajes del motor eléctrico. El mismo devanado tiene un estator, que se divide en varias partes. Una corriente eléctrica llega al devanado a través de un cepillo de carbón y entra en el anclaje. Luego, la corriente llega al siguiente pincel y así sucesivamente, hasta que todos los sectores del estator estén involucrados.
Un ancla se instala en este estator. Este elemento del diseño del molino se considera el más difícil, ya que casi todos los devanados se presionan en él.
El estator del motor tiene la misma apariencia. Las diferencias características son:
- dimensiones del circuito magnético;
- velocidad del cable
- seccion de alambre
Cuando la electricidad recorre los devanados de la armadura, surge un campo magnético que interactúa constantemente con el mismo campo del estator. Esta interacción arranca el motor. A veces los imanes permanentes son parte del estator. Por ejemplo, tales partes tienen un motor de limpiaparabrisas. Cada motor colector puede operar desde cualquier tipo de voltaje. Al cambiar su valor, es posible ajustar el número deseado de revoluciones.
Los fallos característicos del estator son:
- rotura sinuosa
- cortocircuito entre vueltas;
- devanado quemado
- Desglose de la superficie aislante.
Esquema de chequeo del motor del colector.
La caja de cambios mantiene cierta velocidad y velocidad. La amoladora de reparación está bastante disponible en el entorno doméstico. Solo es necesario desmontar previamente el dispositivo.
Para mover la cubierta, debe destornillar el tornillo que sujeta la placa de plástico. Todas las partes serán visibles, excepto la caja de cambios, que oculta la tapa de metal. No permite que la caja de cambios esté muy caliente. Para retirar la caja de engranajes, desenrosque los cuatro tornillos. Así se expondrán todos los detalles mecánicos del búlgaro.
Cuando el dispositivo está enchufado al zócalo y el disco acelera a altas velocidades, esto significa que el devanado del estator tiene un cortocircuito de bobinado. El estator requiere reparación, la mayoría de las veces necesita rebobinado.
Parece que el rebobinado del estator es un trabajo de mayor complejidad. Existe la opinión de que es casi imposible realizar este tipo de trabajo en el hogar. Después de todo, a veces incluso los envolventes de motor con experiencia rechazan tal trabajo. Sin embargo, teniendo la experiencia adecuada y cierto conocimiento técnico, es posible reparar un estator trifásico ordinario en unas pocas horas con todo el trabajo preparatorio.
Antes de comenzar la reparación y el rebobinado, el estator debe limpiarse de suciedad y retirarse de las ranuras del devanado anterior. Este trabajo se realiza con la ayuda de cepillos de acero. Además, se elimina el aislamiento dañado. Para facilitar la limpieza del aislamiento, el estator se sumerge en aceite de transformador calentado, que suaviza el aislamiento restante.
¿Qué se puede necesitar para reparar el estator?
Herramientas necesarias para el trabajo: alicates redondos, regla, pinza, alicates, taladro eléctrico, cepillo de acero, megger.
Para el trabajo del maestro se necesitará:
- gobernante
- calibre
- alicates
- alicates de punta redonda;
- alicates de corte;
- martillo de acero;
- martillo de madera;
- cepillo de acero;
- taladro eléctrico
- megóhmetro;
- barniz
Después de limpiar el estator de la suciedad, es necesario llevar a cabo la siguiente secuencia de acciones:
- Se revisan las bolsas de metal;
- se eliminan las rebabas;
- los pernos que sujetan el núcleo están apretados;
- Se determina la resistencia de aislamiento;
- arandelas de empuje, bordes del núcleo, barnizados;
- Se realiza el aislamiento de los surcos.
Reparación del motor eléctrico del estator.
Rotación reversible del motor colector.
En primer lugar, se recortan los restos frontales del devanado. Entonces se hace un nuevo devanado. Está hecho en la plantilla, fija en el eje, que sostiene dos placas grandes. Es muy importante obtener la cantidad correcta de turnos en dicho trabajo. El alambre de un cierto diámetro debe tener un sello máximo. Dos bobinas se insertan en el cuerpo del estator. Las conclusiones se obtienen a partir del cable magnético, que está aislado con un tubo de plástico flexible y un cambric.
Antes de comenzar la colocación del devanado, de acuerdo con el proceso tecnológico, se comprueba la simetría de las cajas de ranura. Si no cierran el devanado, se instalan revestimientos temporales para evitar daños cuando se colocan los cables de la bobina.
La bobina, que deberá colocarse, se monta directamente sobre la superficie de la ranura debajo del orificio. Por medio de una placa especial se lleva a cabo la instalación de conductores de bobina.
Para evitar que se crucen los cables, que se encuentran en la ranura, se colocan exactamente en la misma secuencia que el bobinado de la plantilla. La ubicación de los conductores debe ser estrictamente paralela.
Al realizar la siguiente operación, el alojamiento del estator se gira una división. Está tendido en la ranura de las otras bobinas del grupo de bobina inicial. Después de eso, se instalan almohadillas de capa intermedia en las ranuras. Las patillas del grupo de bobinas se atornillan al contorno exterior de las bobinas con una cuerda. Estos extremos deben ser paralelos a los terminales de la bobina. Se utiliza un método similar para montar el lado inferior de las bobinas del siguiente grupo de bobinas. Esta operación continúa hasta que todas las ranuras de las bobinas que se incluyen en este paso estén completamente llenas.
Una vez finalizado el bobinado, las bobinas del estator se enrollan. Las mangas deben ser de un tamaño determinado, dependiendo de las dimensiones del estator. El grosor del material para el forro es de 0, 2 mm. En este caso, la longitud del manguito debe exceder el tamaño del estator. Casi siempre el exceso es de 1, 5 mm.
El material del forro es un cartón eléctrico especial. Una película resistente al calor se enrolla sobre ella. El diseño resultante envuelve la cinta adhesiva. Luego, las bobinas de la bobina se montan en las ranuras del estator y se verifica el movimiento libre del anclaje.
Bobina completamente formada atada con una cinta de guarda, luego cubierta con barniz. La finalización de todo el trabajo es un secado completo, después de lo cual el estator estará completamente operativo.