Objeto y principio de funcionamiento.
Antes de responder a la pregunta de cómo verificar el puente de diodo del generador, debe hacer una pequeña digresión y contar este elemento con un poco más de detalle. Hoy en día, la ciencia conoce dos tipos de corriente eléctrica: alterna y constante . La principal diferencia entre ellos es la dirección del movimiento de las partículas cargadas. Si en corriente alterna se mueven en diferentes direcciones, entonces en constante solo en una. Además, la corriente alterna se puede transmitir a largas distancias, pero muchos aparatos eléctricos funcionan con corriente continua.
También debe recordarse que la batería del automóvil solo se puede cargar desde DC. Es por su rectificación en el generador que se utiliza el puente de diodo. Este dispositivo consta de varios dispositivos semiconductores: diodos instalados en un orden específico. Una tensión alterna sale del generador y para obtener la corriente directa es importante bloquear el movimiento de las partículas cargadas en la dirección incorrecta, pero también redirigirlas.
En los terminales de las fases del generador, la tensión aparece alternativamente, lo que le permite separar lo positivo de lo negativo. Como un diodo es capaz de pasar corriente solo en una dirección, dos dispositivos semiconductores están conectados a cada terminal. Si bien los automóviles modernos están equipados con generadores más complejos, el principio de su trabajo permanece sin cambios.
Fallas mayores
Son los diodos los que más a menudo resultan ser la principal disfunción causal de un generador. Llamar a este dispositivo es necesario después de la aparición de algunos signos. Entre ellos los principales son los siguientes:
- El generador no puede producir una tensión de más de 13.5 V.
- Después de encender la central eléctrica en el panel de instrumentos se encienden las luces de la batería de advertencia.
- La flecha del voltímetro analógico se mueve a la zona roja.
- La luz indicadora de la batería no se enciende antes de arrancar el motor o después de eso.
Sin embargo, vale la pena recordar que signos similares también se encuentran en un regulador de voltaje defectuoso, y este dispositivo debe comprobarse en primer lugar. La pregunta sobre cómo verificar el puente de diodos con un multímetro también puede surgir después de que aparezcan otros síntomas, por ejemplo, cuando se utiliza un receptor o un reproductor de CD, el sonido se distorsiona si la unidad de alimentación de la máquina está funcionando.
Dado que hay dos fuentes de CC en el automóvil para el funcionamiento del circuito eléctrico a bordo: la batería y el generador, la falla del puente de diodo afectará su rendimiento.
Las razones para esto pueden ser muchas, pero las más comunes son las siguientes:
- Debido a la violación de la estanqueidad de la carcasa del generador en el tablero se mojó.
- La suciedad o el polvo mezclado con aceite penetraron y cerraron el puente.
- Hubo una inversión de los contactos de la batería.
Formas de comprobar
La prueba de un generador de puente de diodo se puede hacer de dos de las formas más populares. Uno de ellos no requiere la presencia de equipos complejos y el conductor solo necesitará una lámpara diseñada para una tensión de 12 V. Además, es posible verificar el puente de diodos con un multímetro.
Utilizando bombillas
Ya que esta es la forma más fácil, debes comenzar con ella. El primer paso es ensamblar un circuito eléctrico simple, que consiste en una batería y una bombilla. Los extremos de los conductores ubicados en la ruptura de la cadena deben limpiarse, tendrán que realizar el papel de sondas. Cuando se conectan al diodo en una polaridad, la lámpara debería encenderse, y en una situación con conexión opuesta, no se producirá ninguna reacción. En este caso, el dispositivo semiconductor debe considerarse útil.
También hay una segunda forma de verificar el puente de diodos con la ayuda de estas herramientas disponibles. No es necesario desarmar el generador, y todo el trabajo se realiza en cuatro etapas:
- Las sondas improvisadas se conectan al terminal de salida "30" y al terminal negativo. Si la bombilla está encendida, entonces hay un cortocircuito.
- El terminal negativo de la batería está conectado al cuerpo del puente, y el positivo está conectado al perno de fijación del puente a través de una bombilla. Cualquier reacción de la bombilla indica un problema.
- El terminal positivo de la batería está conectado al punto "30", y el terminal negativo está conectado al perno de montaje. Si la lámpara no se enciende, el puente está operativo.
- El contacto negativo de la batería permanece en el mismo lugar, y el contacto positivo está conectado al punto "61". Si la luz comienza a brillar, entonces hay fallas en el circuito.
Control multimetro
Este dispositivo le permite realizar un control de calidad del puente, pero para ello debe quitar el generador. La causa de la falla del nodo puede estar no solo en el puente de diodos, sino también en otros elementos, por ejemplo, los devanados o el regulador de voltaje. Dado que el proceso de desmontaje del generador puede diferir según el modelo del automóvil, entonces no debe enfocarse en esto ahora.
Una vez que se haya retirado y desarmado el conjunto, el puente de diodo también debe desmontarse. Para no confundir la orientación del puente durante el montaje del dispositivo, vale la pena marcar el generador con la ayuda de pintura. Antes de comenzar la prueba, el multímetro debe cambiarse al modo de cambio de resistencia con señales audibles. Luego, conecte las sondas a los contactos del dispositivo semiconductor.
Es necesario verificar cada diodo y para esto, una sonda debe estar conectada a la placa central, y la segunda debe conectarse alternativamente a los cables del dispositivo semiconductor. Si el multímetro emite un pitido con alguna conexión, entonces el diodo debe considerarse defectuoso. Una vez completada la verificación, es necesario reemplazar todos los elementos fallidos.