- Selección de lubricantes
- Reglas básicas de cambio de aceite.
- Breve descripción de los productos de varios fabricantes.
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El aceite para un compresor de pistón de aire durante mucho tiempo mantiene el rendimiento tanto de los componentes principales como del mecanismo del vehículo en su conjunto. Pero para esto, desafortunadamente, no es suficiente comprar cualquier tipo de lubricante para motor, mientras que el uso de aceite de baja calidad conlleva un gran riesgo de depósito. Y para el resultado más negativo en este caso será un incendio de coche. Y, por lo tanto, para decidir qué tipo de aceite se debe llenar en un pistón y un compresor de aire, es necesario abordar el problema con responsabilidad.
Selección de lubricantes
Para minimizar el riesgo de que ocurran varios tipos de problemas, es necesario seleccionar cuidadosamente el lubricante. Inicialmente, los siguientes factores dependerán de la calidad del producto: la estabilidad de la operación y la vida útil del mecanismo. Si el aceite usado es de alta calidad, entonces la capacidad de trabajo del mecanismo será bastante estable sin la aparición de varias sorpresas desagradables.
El aceite del compresor se debe usar para compresores alternativos, que es recomendado directamente por el fabricante; las unidades de aire tienen altos requisitos para líquidos llenos hacia adentro.
- Viscosidad del aceite Un indicador especial, su valor mínimo es igual a siete unidades. Debe tenerse en cuenta que gracias a él, la mayoría de las piezas están lubricadas, por lo que debe encajar bien en ellas.
- Temperatura de funcionamiento En primer lugar, depende de la estacionalidad del uso del aceite y directamente de las características del compresor utilizado. Por lo general, el reemplazo del producto se produce con el inicio de una nueva temporada. Al elegir una herramienta universal, se vierte una nueva durante el mantenimiento al final del rendimiento del motor especificado.
Reglas básicas de cambio de aceite.
La lubricación de la máquina se utiliza solo en caso de necesidad urgente. Según las características técnicas, es completamente inadecuado para unidades aéreas y puede dañar sus componentes.
Casi todos los fabricantes en el libro operativo prescriben los requisitos y recomendaciones necesarios con respecto al producto vertido en el compresor. Pero, desafortunadamente, algunas características importantes no están indicadas.
Debe recordarse que no se proporciona un sistema de lubricación individual en compresores alternativos, y la lubricación se produce al capturar la cantidad requerida de aceite directamente del cárter. Por lo tanto, el fluido seleccionado en la unidad de pistón debe llenar un poco más del nivel especificado. Si necesita reemplazar el lubricante en el compresor de tal plan, lo primero que debe hacer es limpiar todo el tanque. Vierta aceite mínimamente viscoso y encienda la unidad durante 15 minutos. Después de eso, la cabeza del pistón se inclina y se elimina el líquido lleno.
¡Está estrictamente prohibido mezclar diferentes tipos de aceites! Independientemente del deterioro de la unidad, es necesario llenarlo con un material extremadamente fresco y de alta calidad.
Breve descripción de los productos de varios fabricantes.
El aceite para compresores es un material específico que se utiliza exclusivamente para aplicaciones estrechas. Los fabricantes insisten en usar material de alta calidad y certificado para obtener el máximo rendimiento. Entre los líquidos de bajo costo, pero al mismo tiempo, de alta calidad están los siguientes.
- Arian K-12 . Es mineral y se utiliza en unidades de presión media o alta, en varios mecanismos que requieren el uso de un producto con una cantidad mínima de azufre (0, 3). La viscosidad 11 - 14, la temperatura de espesamiento es de aproximadamente - 25 grados.
El aceite de BP Enersyn GCS-180 . Es un producto sintético excepcional y no se combina con minerales. Fue desarrollado exclusivamente para unidades de pistón con contacto directo de gas. Este producto contiene varios inhibidores de oxidación, que le confieren no solo estabilidad a altas temperaturas, sino también la capacidad de suprimir los componentes corrosivos del mecanismo.- Arian KS-19 es un mineral, y se usa en unidades de pistón de alta o media presión. Producido a partir de tamiz de aceite de parafina por un método de purificación selectiva. La viscosidad varía de 18 a 22, y la temperatura de espesamiento es igual a - 15 grados.
- Mobil Rarus 429 - ideal para varios compresores de aire. Un alto nivel de purificación asegura una baja viscosidad y un punto de inflamación. Este producto tiene un valor mínimo de formaciones de coque. Por lo tanto, los detalles de un largo período siguen siendo alto rendimiento.
- Ariane K-28 se puede utilizar en varias unidades aéreas. Es mineral y está hecho de petróleo con una pequeña cantidad de azufre. La viscosidad es de aproximadamente 26-30, la ausencia completa de varios aditivos, pero se espesa a una temperatura de aproximadamente -10 grados.
- VDL 100 Fubag está diseñado para unidades de pistón de aire Fubag y es compatible con otras compañías. La composición incluye una variedad de aditivos que evitan la oxidación a la temperatura de operación y la formación de quemaduras en los componentes del mecanismo.
- El KM100 Enkor 40612 es un producto semisintético y se usa solo en una unidad de aire de tipo pistón. Un bajo nivel de evaporación asegura un buen ahorro de consumo de producto. Las altas tasas de operación le permiten trabajar en un grado suficientemente bajo (-30). Durante la sobrecarga de la unidad, los componentes del mecanismo se conservan sin daños diversos.
- COMPRESOR REZOIL Rezer se utiliza para el rendimiento estable de varios compresores de aire. Los aditivos especiales incluidos en la composición minimizan la formación de hollín en los detalles del mecanismo.
El uso de la tecnología conduce a los costos materiales de mantenerla en condiciones de trabajo. Y necesita usar no solo aceite de alta calidad, sino también para controlar su nivel y recargar a tiempo. No el último lugar pertenece a la observancia de la seguridad contra incendios, y esto depende directamente de qué producto se vertirá dentro del mecanismo. Para minimizar varias situaciones imprevistas en el trabajo, es necesario utilizar solo materiales certificados verificados.