- Características de la ventilación del garaje.
- Condiciones de trabajo y cálculo de ventilación natural.
- Maneras de mejorar la ventilación natural.
- Ventilación combinada de la caja del coche.
- Sistema de ventilación mecánica
- Organización de la ventilación temporal.
- Conclusiones y video útil sobre el tema.
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La ventilación insuficiente o ineficiente del garaje contribuye a la formación de condensado en el vehículo. Los gases de escape y los vapores de los fluidos de trabajo hacen que la atmósfera del garaje sea insegura para el propietario del automóvil.
Para evitar estos problemas, debe cuidar la circulación normal del flujo de aire. Además, la mejora del microclima en la caja del automóvil a menudo no requiere habilidades especiales de ingeniería y construcción e importantes inyecciones financieras.
Le mostraremos cómo calcular y hacer que la ventilación natural del garaje sea más eficiente, así como ofreceremos métodos alternativos para inducir el intercambio de aire.
Características de la ventilación del garaje.
En los albores de avtolyubitelstvo, los autos necesitaban un refugio cercado para realizar el mantenimiento. Más tarde, los autos se convirtieron en un valor que requería protección contra el robo: un garaje confiable con un perímetro protegido de la penetración.
La experiencia de las generaciones anteriores de propietarios de automóviles requiere proteger el automóvil, almacenarlo en una caja de garaje.
Pero el garaje es bueno si tiene ventilación. Conduciendo en el estacionamiento después de un viaje de varios kilómetros por caminos lluviosos y cubiertos de nieve, el auto trae consigo humedad. El espacio para el automóvil es tradicionalmente pequeño: la humedad satura rápidamente su atmósfera.
Y si el volumen de aire húmedo en el garaje no cambia 6 veces por hora (preferiblemente 10 veces), entonces el automóvil ciertamente se oxidará.
Se requiere un sistema de ventilación en el garaje para crear condiciones normales para los propietarios, las estructuras de construcción y el equipo almacenado allí. 
La ventilación eliminará las causas de condensación, su pérdida en la cubierta y otras superficies metálicas, evitará que se oxiden. 
El intercambio de aire regular, proporcionado por el sistema de ventilación, sacará el aire de salida del garaje, que será reemplazado por un nuevo lote. 
Al organizar garajes de varios niveles, cada nivel de construcción debe contar con un sistema de ventilación. 
Los sistemas de ventilación diseñados para garajes se dividen, de acuerdo con los principios generales, en naturales y mecánicos. En esquemas naturales, el aire ingresa a la habitación a través de las rejillas de ventilación y las aberturas, la eliminación se basa en las fuerzas de la gravedad. 
En versiones mecánicas, el movimiento del aire es inducido por el ventilador, que está equipado con las partes de suministro o de escape del sistema. 
El aire de escape, los compuestos químicos nocivos, las toxinas volátiles se descargan a través de una tubería de ventilación que se descarga al exterior. 
Si la parte de admisión del sistema está equipada con un ventilador, el aire es forzado hacia el interior del garaje, desplazando la masa de desecho hacia el orificio de escape.
SNiP 21-02-99 establece la temperatura de almacenamiento en invierno de la máquina a una velocidad de +5 o C, si la caja se calienta. Por cierto, este SNIP también permite no calentar las instalaciones del garaje.
Cómodo para la temperatura del propietario del automóvil (por ejemplo, +15 ° C) en el garaje de invierno es "incómodo" para el automóvil debido a que el hielo y la nieve se le pegan. Es más racional adherirse a las normativas 5 o C.
La tasa de cambio de aire en el garaje está establecida por ONTP 01-91 en una cantidad de 150 m 3 / h por cada espacio de estacionamiento. Externamente, la tarea es simple: para determinar el diámetro de los conductos de aire, coloque uno en la entrada, el segundo en la cubierta y la atmósfera se actualiza.
Sin embargo, en un clima frío en Rusia, el sistema de suministro y escape en un estacionamiento cerrado debe diseñarse más estrechamente.
Para una ventilación uniforme de la sala de garaje durante todo el año, el sistema combinado es el más adecuado. No depende del clima y la temperatura exterior.
Condiciones de trabajo y cálculo de ventilación natural.
Para que la ventilación de auto-construcción en el garaje funcione, su esquema debe tener en cuenta el volumen de los cambios de aire, las bajas estacionales de temperatura y la rosa de los vientos.
La ventilación natural de la caja del automóvil depende directamente de dichos parámetros:
- La diferencia de temperatura entre el aire interior y exterior de la habitación. El ambiente del garaje debe ser más cálido y, por lo tanto, más ligero que el aire exterior. Luego, el aire fresco y pesado penetrará en el garaje a través del conducto de aire de suministro por gravedad, tratando de reemplazar el volumen menos denso de la atmósfera interna.
- La diferencia de presión entre las posiciones verticales de entrada y salida. Se requiere una caída de más de 3 m entre la entrada y la salida de aire de escape.
- La presión de la masa de aire en movimiento (viento). Se establece una mayor presión en el lado de barlovento del garaje y una presión reducida en el lado de sotavento. Es necesario colocar el conducto de suministro de aire en el lado de la dirección predominante del viento.
Ignorar las condiciones enumeradas dará lugar a la completa ineficiencia del escape natural. Por lo tanto, en el invierno, es necesario instalar una temperatura más alta en la caja del vehículo en relación con la calle y reducir el intercambio de aire ajustando el grado de apertura de los conductos de aire.
En verano, se requiere abrir completamente los conductos de aire de suministro y de escape, confiando en la rosa de los vientos.
La ubicación de la entrada de aire y el tubo de escape entre sí debe ser a lo largo de la caja o a lo largo de su diagonal.
El parámetro principal del intercambio de aire es su multiplicidad, es decir, el número de cambios completos en el volumen de la atmósfera en el garaje "calle" de aire.
Al conocer la multiplicidad normalizada de suministro y el intercambio de aire de escape (6-10 veces) y el volumen interno de la caja de la cabina, es necesario calcular el consumo de aire por hora:
L = n • Vg, donde
- L - flujo de aire por hora, m 3 / h;
- n es el valor numérico de la norma para la tasa de intercambio de aire;
- Vg - volumen de aire del garaje, m 3 .
Para determinar la cantidad de aire contenido en el garaje, debe multiplicar sus dimensiones internas de ancho, largo y alto.
Por ejemplo, una caja con un ancho de 4 m, una longitud de 6 y una altura de 2, 7 m contiene Vg = 4 • 6 • 2, 7 = 64, 8 m 3 . Al elegir, digamos, un cambio de aire de siete veces por hora, tal garaje requeriría L = 7 • 64.8 = 453.6 m 3 .
Al conocer el caudal de aire y su velocidad, puede encontrar el diámetro óptimo del conducto redondo para el sistema de suministro y escape del garaje utilizando este diagrama.
Para la selección de la sección del conducto de aire y del conducto de escape, el valor obtenido de L debe redondearse hacia arriba, logrando su multiplicidad a 5.
Por lo tanto, el valor del flujo de aire obtenido en nuestro cálculo debe aumentarse a 455 m 3, ya que este número es divisible por 5 sin un resto - 455: 5 = 91.
A continuación, observamos la imagen del diagrama de diámetro de los conductos de aire y seleccionamos el parámetro apropiado.
Teniendo en cuenta que la velocidad del aire en los canales de ventilación natural es del orden de 0.5-1 m / s, son necesarios conductos de aire redondos con un diámetro de 500 mm para el garaje "aproximado" calculado anteriormente. Ambos perfilados, con una sección interna de 450x500 mm.
Para mejorar el flujo de aire, puede instalar a una altura de hasta medio metro del piso del garaje, no es un conducto de tubería y la entrada de aire de celosía. Además, su sección transversal debe ser dos o tres veces más grande que la del tubo de escape. La ventilación mejorará, pero en invierno la caja del automóvil se congelará.
Es necesario equipar la rejilla de suministro y la campana de extracción con tapas deslizantes o extraíbles, lo que permite reducir la sección de la entrada de aire si es necesario.
Prestamos atención a la secuencia de superposición parcial de las aberturas de escape y de admisión: primero el flujo de entrada, luego el escape.
Para seleccionar la sección transversal adecuada de un conducto rectangular, basta con encontrar el diámetro de un tubo redondo que coincida con él.
Al mismo tiempo, es importante que la sección del tubo de escape no resulte más grande que la sección de la admisión de aire de admisión: se producirá el empuje. Por lo tanto, en caso de cierre parcial del conducto de suministro de aire, es necesario reducir la sección transversal del tubo de escape.
El conducto de aire de escape debe mostrarse verticalmente y al menos 500 mm por encima del plano del techo del garaje.
Sobre el techo de doble pendiente, la cubierta debe elevarse a una altura correspondiente a la proximidad de la cumbrera del techo (consulte el diagrama en la imagen).
Si en la sala del garaje hay un pozo de observación para reparaciones y una bodega para almacenar productos, la ventilación de las salas subterráneas requerirá la instalación de conductos de aire y escape separados.
Por lo tanto, es necesario tener una tubería independiente en el suministro de aire a la bodega y una segunda, vertical - al capó.
La opción más sencilla para organizar la ventilación en un garaje es instalar una válvula de pared que, además de la función de intercambio de aire, puede realizar trabajos de calefacción y filtrado del flujo.
Maneras de mejorar la ventilación natural.
Sin utilizar herramientas mecánicas para aumentar el intercambio de aire, puede lograr una renovación estable de la atmósfera en el garaje de dos maneras: calentando el tubo de escape e instalando un deflector en él.
Calentando el conducto de escape.
El aire caliente es más ligero que las masas de aire frío que entran a través de la entrada de aire. Luchando por alcanzar el punto más alto, sale por el canal de ventilación de escape y es reemplazado por aire fresco del exterior: la presión de las atmósferas internas (en el garaje) y externas (en la calle) debe ser igual.
Construyendo ventilación natural en la caja, es suficiente seguir las recomendaciones de este esquema.
Para mejorar el calentamiento del aire en la atmósfera superior dentro del garaje frío, debe pintar el negro del canal de escape. Como resultado, las paredes del conducto absorberán la máxima cantidad de energía solar y calentarán el aire dentro del canal, lo que provocará que se mueva hacia arriba con mayor intensidad.
Al planificar la ventilación natural con respecto al color negro, no debe aislar el conducto de ventilación. Sin embargo, para el método de "calentar la lámpara incandescente" para aislar el conducto de escape es extremadamente necesario.
En el otoño en el garaje se está poniendo frío. Para un automóvil esto no es un problema, pero para ventilación forzada y de escape es muy malo.
Si el motor caliente durante la primera hora después de la llegada a la caja todavía sirve como fuente de calor para el aire, luego de un par de horas la temperatura en el garaje sin calefacción será casi igual a la de la calle. Y la ventilación natural dejará de actuar.
El flujo del viento sopla a través del deflector (esquema a), el aire del canal de escape se divide en varias direcciones (esquema b). Cuando esto ocurre, múltiples zonas de baja (-) y alta (+) presión
Ahorre aire y evite la formación de hielo en el conducto de escape (se acumulará condensado) y permitirá la lámpara incandescente de 40 vatios habitual.
Basta con colgar su cartucho debajo de la abertura del canal de extracción vertical y dejarlo encendido. El calor generado por la lámpara es suficiente para el movimiento del aire a una velocidad de 0.2-0.4 m / s.
Además, el conducto debe necesariamente envolver material aislante y asegurarse de que no entre aislamiento en la humedad. Hay poco calor de la lámpara incandescente, puede que no sea suficiente para toda la longitud del tubo de escape y el aire se enfríe rápidamente.
Tenga en cuenta que el uso de lámparas fluorescentes o LED no ayuda a mejorar el intercambio de aire, ya que generan mucha menos energía térmica. Sólo son adecuadas las bombillas incandescentes.
Instalación del deflector de ventilación.
Este dispositivo contribuye a aumentar el empuje de escape hasta en un 20% sin el uso de ningún dispositivo mecánico, debido a la formación de una zona de baja presión en la cabeza del conducto.
De acuerdo con la ley de Bernoulli, los deflectores cambian el movimiento de los flujos de aire debido a su diseño (sección transversal).
Los parámetros de los elementos deflectores TsAGI están ligados al diámetro del canal de ventilación de escape. Los números en el diagrama indican: campana de extracción (1); difusor de vidrio (2); carcasa exterior (3); tapa de la rejilla (4); tapa (5) (+)
El viento se ve obligado a rodear el cuerpo curvo del deflector, lo que conduce a la formación de zonas en miniatura de vacío relativo, lo que provoca que la masa de aire en la tubería se mueva hacia arriba.
Estructuralmente, el deflector de ventilación (en el ejemplo del proyecto TsAGI) consta de los siguientes elementos:
- Difusor (copa), que tiene la forma de un tubo cónico truncado. El lado estrecho que él pone en una chimenea. Ayuda a establecer la diferencia en la presión del aire y aumentar el empuje.
- Una cubierta (sombrilla) que protege los conductos contra la penetración de residuos volátiles y precipitaciones.
- Carcasa exterior de forma cilíndrica. Crea zonas de baja presión mediante la disección del flujo del viento.
El deflector tipo TsAGI se usa ampliamente para mejorar las tuberías de ventilación de tiro natural en Rusia. Junto a él se conocen chapas, veletas, deflectores giratorios y en forma de H.
Por cierto, los extractos domésticos de ventilación natural están especialmente equipados con un deflector Grigorovich.
El rendimiento de los deflectores de escape de cualquier diseño está directamente relacionado con las condiciones atmosféricas, es decir, la presencia de viento.
Es decir, con un fuerte viento, este dispositivo desarrolla la máxima tracción en el sistema de ventilación natural, y sin viento no funciona en absoluto.
El momento definitorio es la proximidad de la cresta del techo. Cuanto más cerca está de la tubería, más alta debe ser elevada (+)
El deflector es capaz no solo de mejorar el tiro, sino también de prevenir el "bloqueo" del tubo de escape en vientos fuertes, que la ventilación natural de baja corriente no puede superar.
Además, el complejo de ventilación equipado con un dispositivo deflector está más protegido contra la inclinación de la tracción.
Llamamos la atención sobre la necesidad de levantar la cubierta de la banda de la cabeza, equipada con un deflector, sobre el plano del techo por medio metro o más. Las condiciones de ubicación en parte de la proximidad de la cresta del techo, discutidas en el diagrama de arriba.
Ventilación combinada de la caja del coche.
La ventaja de combinar la ventilación natural con un sistema mecánico de baja potencia es la renovación garantizada de la atmósfera del garaje en cualquier clima.
Ni la calma ni el calor del verano debilitan el rendimiento de tal complejo de suministro y escape.
El esquema de ventilación combinada es completamente similar al dispositivo del sistema de ventilación natural. Se utiliza la misma disposición de los conductos de aire de admisión y de escape, la misma sección transversal de las tuberías de aire y un deflector en el extremo superior del conducto de escape.
Una diferencia es la instalación de un ventilador axial o centrífugo en la cavidad del conducto de escape.
El suministro de aire al sótano del garaje con un pozo de visión del sistema de ventilación general no caerá, demasiado bajo. Se requiere una campana de suministro y escape separada para esta sala (+)
La potencia de la unidad de ventilación no debe exceder los 100 vatios, eso es suficiente. Se requiere instalar el ventilador en el segmento del conducto de aire caliente, de lo contrario, el condensado fluirá hacia él.
Para controlar el funcionamiento de un ventilador de este tipo, es útil un temporizador electrónico incorporado en el adaptador entre el zócalo y el enchufe de alimentación del dispositivo de escape.
No es rentable mantener el extractor de aire encendido durante mucho tiempo debido a su consumo de energía, y no hay necesidad de hacerlo. Además, en invierno, la ventilación combinada del garaje será demasiado efectiva y hará que el boxeo sea mucho más difícil.
Un adaptador con temporizador le permite configurar la frecuencia y la duración del ventilador con 24 horas y algunos días de anticipación.
Al colocar un temporizador electrónico entre el zócalo y el enchufe de alimentación del ventilador en la campana, puede controlar los ciclos de encendido / apagado del elemento electromecánico del sistema de escape.
Tenga en cuenta que al elegir una unidad centrífuga potente para ventilación, puede requerirse una sección más grande para el conducto de escape. Le recordamos que la elección de la sección transversal de la tubería de aire conductora depende del caudal de aire.
Si el diámetro interior es insuficiente, la campana hará un ruido fuerte y sacará aire mal.
Sistema de ventilación mecánica
Su principal ventaja en la independencia de los factores naturales. Hay dos desventajas principales: la dependencia de la electricidad; Costo bastante alto. El flujo de aire y la eliminación del volumen de aire de escape se realizan mediante ventiladores centrífugos.
Los siguientes sistemas de ventilación mecánica están instalados en los armarios de automóviles:
- Modular El complejo de suministro y escape se ensambla a partir de varias unidades independientes que proporcionan la inyección y la preparación del aire de suministro, así como la eliminación de la atmósfera contaminada. Tales módulos funcionan de manera independiente, los sensores de control son necesarios para su funcionamiento conjunto.
- Monobloque Cada unidad de este tipo es un dispositivo de ventilación mecánica completo, que es responsable de la entrada y salida de gases simultáneamente. Entre los dispositivos de ventilación monobloque, los modelos equipados con placas de recuperación se consideran económicos. La recuperación permite minimizar el consumo de energía para calentar el suministro de aire.
La ventilación mecánica monobloque es más fácil de instalar al preparar un solo orificio en la pared del garaje. Sin embargo, el complejo de suministro de aire, equipado con los módulos necesarios, es más productivo.
La posibilidad de construir un complejo con las características de "aire" requeridas - la ventaja del suministro modular y el complejo de escape (+)
El aire fresco se filtra antes de entrar en los conductos de aire y, durante la estación fría, se calienta. Su suministro a la sala del garaje se realiza a través de los canales de aire a través de los orificios rellenos de la rejilla que se hacen en el piso o en las paredes casi al ras con el piso, así como en las paredes del pozo de observación.
El aire de escape tiene lugar a través del tubo de escape, en cuyo canal se instala un ventilador con suficiente potencia.
En grandes autoboxes diseñados para varios automóviles, es más eficiente llevar a cabo el escape a través de conductos y con la ayuda de una unidad de ventilación de ductos.
Organización de la ventilación temporal.
Si se supone que el garaje debe realizar trabajos de reparación con la soldadura y pintura de piezas metálicas, se necesita una campana seria, que no necesariamente se usa constantemente.
¿Cómo construir un sistema para uso temporal? Consideremos una opción muy interesante:
En los orificios de escape, que en el ejemplo son dos a cada lado de la puerta, coloque curvas de plástico en las esquinas. El sistema mecánico de escape estará conectado a ellos. 
Dado que el dispositivo tiene un sistema de escape mecánico planificado, para la operación de su ventilador, organice el cableado y suministre la línea eléctrica al lugar conveniente para la conexión. 
En la parte superior, prácticamente debajo del techo, fijamos una pieza de tablero en la que se fija el ventilador del canal 
De hecho, medimos las distancias de los conductos de aire: desde la abertura de escape hasta el ventilador y desde el ventilador hasta el lugar requerido para la operación. 
Coloque el conducto corrugado en el ventilador, conéctelo con el orificio de escape, fije las abrazaderas a la pared 
Para la sección móvil del conducto, que se planea retirar, para no interferir con el movimiento en el garaje, colocamos el soporte con una varilla de metal en el techo. 
Sobre la base de la parte de conexión destinada a unir los segmentos de las corrugaciones, hacemos un marco de alambre para el embudo de escape del alambre 
La barrera de vapor de aluminio envuelve el marco, fija el material en el conector con cinta adhesiva
La esencia técnica de la idea original de ingeniería ayudará a evaluar la siguiente colección de fotos:
La parte de trabajo del conducto se puede bajar al lugar de trabajo y limpiar cuando no hay necesidad de trabajar. 
El segmento móvil del conducto corrugado se fija en una varilla de metal que, al finalizar el trabajo de reparación, simplemente hace clic en el dispositivo receptor en el techo 
Aquí está el conducto de aire en el estado montado, en el cual su parte móvil se fija en el techo 
Al separar la parte móvil del sistema, el embudo se puede llevar directamente al lugar de trabajo, es posible tirarlo hacia el pozo de observación.
Presentado a la consideración de la solución le permite reparar el automóvil en el invierno, sin abrir la puerta.
El maestro podrá trabajar en condiciones normales de temperatura para él, sin ponerse una túnica caliente que impida el movimiento. El escape eliminará las toxinas dañinas en el respiradero con las puertas cerradas.
Conclusiones y video útil sobre el tema.
Sistema eficaz de ventilación natural en un garaje real con sótano:
Cómo aislar el tubo de escape sobre el garaje para detener la acumulación de condensado y congelación:
Los sistemas mecánicos de escape de aire se utilizan en las salas de garaje climatizadas Para autoboxes sin calefacción, un complejo de ventilación natural es más adecuado. Los garajes subterráneos solo pueden ventilarse mediante ventilación mecánica, que conecta los controladores de monóxido de carbono.
¿Buscando una manera de mejorar la circulación de aire en el garaje? ¿O tiene experiencia en el uso de unidades de ventilación mecánica? Por favor, deje comentarios sobre el artículo y haga preguntas. La unidad de comunicación se encuentra debajo.