El perforador es una cosa necesaria, simplifica el trabajo e incluso a veces es indispensable para el maestro. Pero, como todos los mecanismos, puede romperse. Si el perforador se descompone, existen dos variantes del desarrollo de eventos: descartar el roto y comprar uno nuevo o intentar repararlo. La primera opción puede ser adecuada, siempre que el punzón sea barato y más fácil de comprar uno nuevo. Pero si la marca perforadora, puede ser costoso comprar un reemplazo. Siempre tenga tiempo para tirar, y trate de arreglar el puñetazo que vale la pena. En general, no arriesgas nada. Sí, y no se requieren habilidades especiales para la reparación. Pero algunos de los matices aún deben ser conocidos.
Que algo para reparar necesitas tratar de proteger el mecanismo de daños. O al menos no agravar la avería del mecanismo. Para hacer esto, preste atención a los siguientes puntos e inmediatamente detenga el golpe:
- olor a quemado
- aparición de sonidos adicionales antinaturales;
- Operación inestable o reducción del rendimiento del punzón.
Si ocurrió al menos uno de los puntos anteriores, debe dejar de trabajar inmediatamente : su punzón necesita reparación. Pero antes de comenzar a solucionar el problema, debes lidiar con su estructura interna.
Dispositivo de perforación
Para reparar cualquier mecanismo necesitas lidiar con su estructura interna. Así, los perforadores pueden ser de dos tipos:
- Con la instalación del motor horizontalmente.
- Con un motor vertical.
En todos los demás aspectos, todos los detalles del punzón son básicamente los mismos.
El perforador consta de dos partes: eléctrica y mecánica.
Parte eléctrica del punzón.
El elemento principal del perforador es el motor, que consiste en un anclaje y cepillos.- Dispositivo de control del motor.
- Botón de inicio y parada.
- Elementos que suprimen la interferencia (condensador, bobinas);
- Cable de alimentación
En algunos modelos, el interruptor se combina con un dispositivo de control.
Parte mecánica del punzón.
- Caja de cambios Montado en el eje del motor.
- Acoplamiento de embrague
- Mecanismo de choque.
Mecanismos auxiliares
Algunos modelos pueden equiparse con detalles adicionales:
- interruptor de modo;
- aspiradora;
- límite de profundidad
- otros
Solución de problemas
Broca de bricolaje tiene algunas ventajas. En primer lugar, las reparaciones en el taller son costosas, en segundo lugar, puede llevar una cantidad de tiempo considerable y, en tercer lugar, una avería puede no ser difícil, por lo que no será difícil solucionarlo y pronto podrá continuar trabajando.
Antes de proceder con la reparación, la unidad debe ser desmontada. Cada modelo tiene sus propios matices de desmontaje. Pero en la mayoría de los casos, cualquier modelo consta de dos partes : las mitades delantera y trasera, conectadas por tornillos. Antes de desatornillarlos, debe extraer el cartucho. En algunos modelos, el cartucho no se puede extraer.
Posibles fallas y soluciones.
Los fallos también pueden ser de dos tipos: asociados con la parte eléctrica del punzón y la falla mecánica.
Fallas eléctricas
Muy bueno si hay un probador a mano. Se simplificará la tarea de solución de problemas. Si este no es el caso, entonces todas las partes eléctricas del dispositivo deben revisarse a su vez.
El dispositivo no se enciende.
Esto puede ser debido a un cable roto. Muy a menudo el cable se rompe cerca del propio mango.
Remedio
Reemplace todo el cable o acorte la parte donde ocurrió la rotura. Si el espacio se produjo en algún lugar intermedio, límpielo del aislamiento, conecte las piezas y aísle cuidadosamente el cable.
Malos elementos de contacto del mecanismo gatillo.
Dicha descomposición puede ocurrir debido a la oxidación o al desgaste por contacto.
Remedio
Limpie o reemplace las partes.
Rotura del mecanismo de amortiguación.
De una carga grande, partes de este mecanismo simplemente se queman.
Remedio
Reemplace las partes quemadas. Si no hay ninguno, puede conectar el motor directamente, pero se debe tener en cuenta que con este método de solución de problemas, el desgaste del motor aumenta varias veces. Es mejor usarlo solo en casos extremos.
Combustión BEC. No hay opciones, necesitas cambiar el mecanismo.
Perforado sinuoso. Tal fallo en sí mismo es poco probable que sea arreglado. Necesidad de rebobinar.
Las chispas son visibles en el interior.
Las chispas pueden deberse al hecho de que los cepillos se adhieren ligeramente al ancla. Tal mal funcionamiento ocurre por dos razones : el desgaste de los cepillos o debido a la entrada de humedad en el cuerpo del cepillo es húmedo.
Remedio
Inserte cepillos nuevos o séquelos con una piel de grano fino.
La aparición de chispas.
También puede indicar la oxidación del anclaje debido a la entrada de humedad.
Remedio
Limpie el ancla. Es importante realizar este procedimiento con cuidado para no dañar el bobinado. El más adecuado para este propósito es un borrador o un algodón humedecido con alcohol.
Desde el perforador salió humo.
El humo del dispositivo se debe a problemas con los pinceles. Es importante inspeccionar de vez en cuando, ya que si están desgastados y aparecen cables en la superficie de trabajo, esto lleva a la aparición de humo y al rayado del anclaje. Otra causa del humo puede ser el motor pegado. Como resultado, el devanado se calienta y fuma.
Remedio
Inspeccionar visualmente todos los artículos. Si el problema está en los cepillos (para reemplazar, en caso de que el motor se atasque), para eliminar el mal funcionamiento (hay una descripción en el daño mecánico a continuación).
Falla mecanica
El daño mecánico es un poco más complicado: un perforador consta de muchas partes, por lo que puede que no sea posible determinar de inmediato la causa de una avería. Lo principal es inspeccionar visualmente todos los detalles y, después de detectar el daño, quitarlo cuidadosamente. Aquí están los principales daños posibles que puedes arreglar con tus propias manos.
El dispositivo se enciende, pero no martilla.
- Interruptor La mayoría de los dispositivos están equipados con interruptores de funcionamiento. Este mecanismo y propenso a la rotura. Si el perforador ha dejado de martillar, lo más probable es que la razón esté en los dedos desarrollados del interruptor. Durante la operación, están constantemente en contacto con las piezas giratorias y esto lleva al desgaste.
- El proceso del fijador se rompió, manteniéndolo en la caja de la caja de cambios, lo que contribuye a la conmutación espontánea de los modos. Es posible y no cambiar el retenedor; si este problema no lo confunde, el perforador seguirá funcionando.
Remedio
Reemplace el interruptor. Pero si no hay un interruptor adecuado y el trabajo no se puede detener, entonces la parte desgastada se puede girar 180 grados y se puede continuar trabajando.
Patrón Esta parte del mecanismo es susceptible a la mayor carga, lo que puede provocar su rotura. Si esto le sucede al cartucho, entonces debe ser reemplazado. Lo único que puede prolongar la vida útil es su cuidado preventivo: lavar con polvo con gasolina, limpiarlo con suciedad, etc.- Anillo compresor y cabezal. Su falla puede ocurrir debido a cargas pesadas. Con una fuerte presión disminuye la carrera del delantero, lo que conduce a un mal funcionamiento. En caso de avería, solo hay una salida: el cambio.
- Caja de cambios Si una caja de engranajes funciona mal, debe desmontarla cuidadosamente y revisar todas las piezas una por una. El punto más vulnerable de la caja de cambios es el rodamiento. En primer lugar, comprobamos su integridad. Si es necesario, cambiarlo. Si él está intacto, la razón puede estar en el asiento. Se puede desarrollar y mantener el rodamiento mal. En este caso, tienes que cambiar el cuerpo del punzón. Los engranajes de un reductor pueden volverse inútiles. Visualmente, son fáciles de identificar, pero arreglarlo no funcionará, tienes que cambiar.
- Fuga de aceite En caso de fuga (debe notarse que esto ocurre muy raramente), la glándula debe ser reemplazada. Se encuentra en el cuello de la caja.
- Las impurezas de la suciedad pueden influir en el rendimiento. Esto está indicado por una grieta o un crujido. Para evitar este problema, limpie y lubrique regularmente el interior del punzón. Es importante usar solo un tipo de grasa, el mismo tipo usado antes.
Medidas preventivas
Es mejor prevenir la rotura, por lo tanto, es mejor seguir las siguientes recomendaciones.
- Cambiar la lubricación dos veces al año.
- Cada seis meses cepillos de inspección de rutina.
- Cada vez después del trabajo, limpieza a fondo.
- Antes de trabajar, lubrique la parte posterior del taladro o broca para reducir la carga en el percutor.
Si el perforador deja de funcionar normalmente o hay una avería, lea las instrucciones e inspeccione cuidadosamente. Antes de comenzar a reparar sus propias manos, realmente aprecie sus capacidades. Si está seguro, intente arreglarlo usted mismo; de lo contrario, si tiene dudas, es mejor ponerse en contacto con un especialista. Y recuerde que los mecanismos ya reparados no están sujetos a obligaciones de garantía y se muestran reacios a recurrir a los centros de servicio para su reparación.