- CVT, su aplicación, factores positivos.
- Como funciona el variador
- Reparador de bricolaje variador
- El uso del variador en las máquinas.
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El rango de aplicación del variador en una gran técnica, se utiliza para optimizar el modo de movimiento del automóvil. Este es el dispositivo por el cual la relación de transmisión cambia de motor a transmisión.
En la industria automotriz, puede seleccionar efectivamente la relación de transmisión (transmisión del motor). En este artículo se describe cómo reparar el variador con sus propias manos, sus ventajas y desventajas.
CVT, su aplicación, factores positivos.
Los autos producidos con un variador son más económicos, ya que el motor funciona casi constantemente en modo óptimo, menos gases tóxicos emitidos al aire, la mejor aceleración de los autos.
Proporciona una relación de transmisión suave y un conjunto suave del coche, sin sacudidas. Las unidades de transmisión sirven un período más largo que en una caja de engranajes escalonada. Cuando se compara un CVT con una transmisión automática, su diseño es más simple, lo que le permite hacer reparaciones con sus propias manos.
A pesar de todas las cualidades positivas, este dispositivo no es una caja de cambios ideal, la razón de esto es su trabajo de fricción . Esto es cuando el par se transmite por fricción, y tiene limitaciones, si se excede, la correa comenzará a deslizarse, con un alto índice de desgaste.
No es deseable usar un CVT en un vehículo a menudo con cargas máximas, no es necesario usar este auto y el modo de conducción "deportivo", con frecuentes sacudidas y frenada. Su trabajo ideal y de largo plazo es cuando el automóvil se maneja con calma, sin problemas.
Como funciona el variador
En los automóviles modernos se utilizan dos tipos de variadores:
- Transferencia por correa trapezoidal.
- Transferencia del toro.
La transmisión por correa en V consiste en 2 poleas, entre las cuales se fabrica especialmente la correa. La primera polea está conectada al motor del automóvil (líder), la segunda polea (accionada) está conectada a las ruedas motrices del automóvil. Se utilizan las poleas deslizantes, consisten en 2 mitades, cuando se acercan entre sí, la correa se empuja hacia afuera, y cuando se separan, falla. Hay un cambio sincrónico en los radios de rotación, con un aumento en una polea, se hace una disminución en la otra polea. Esto asegura la suavidad de la relación de transmisión .
Cuando el radio de la polea motriz es más pequeño y el seguidor es más grande, esto es un cambio descendente. En el caso de una rotación de la correa sobre un radio grande en la polea de transmisión y una pequeña en la polea impulsada, esto es un overdrive.
A pesar de la simplicidad, el uso del variador en automóviles comenzó recientemente, esto fue facilitado por la invención de un cinturón especial. Un simple cinturón no es adecuado para estos fines.
Transmisión por correa trapezoidal
La correa para un variador con una transmisión de correa en V está hecha de 2 bandas metálicas, en las cuales se ensartan las placas, de metal que tiene una forma especial. Cuando los enlaces de la correa se presionan entre sí, la fuerza se transmite empujándolos con la polea de transmisión.
Es importante La polea de transmisión, conectada al motor, empuja los enlaces de metal de la correa, intercalados entre sus discos, y empujan los enlaces ya adyacentes a la polea impulsada. Este cinturón es de empuje, lo que permitió transferir gran esfuerzo y aplicarlo en los automóviles.
Algunas máquinas técnicas autopropulsadas utilizan la transmisión de cadena en lugar de la correa trapezoidal. No hay diferencias en el principio de funcionamiento. Excepto en uno, la cadena transmite la fuerza de tracción y la potencia a través de los extremos de los ejes de los eslabones de la cadena, realizados en forma biselada.
Variadores de toro
Para una mayor transmisión del par, se utilizan los variadores de toro, en comparación con las transmisiones de correa trapezoidal. Para ellos, las desventajas que existen en las transmisiones de la correa trapezoidal permanecen, el esfuerzo en la una y la segunda marcha se produce por fricción.
El costo del variador desgarrado es mayor que el de la correa trapezoidal, esto se debe a los detalles de su construcción, hecha de acero de alta resistencia, y en su mantenimiento se utiliza una lubricación por fricción especial .
Reparador de bricolaje variador
Para una mejor comprensión de la pregunta, consideremos en qué consiste la construcción práctica del variador:
El dispositivo funciona sin problemas, para iniciar el movimiento de automóviles desde el estacionamiento.- Un dispositivo que proporciona vehículo inverso.
- Sistema de control.
- Bomba hidraulica.
Del material anterior, está claro que el variador se puede considerar como un tipo de transmisión automática y no es fácil repararlo usted mismo, para esto necesita tener las habilidades y conocer su diseño:
- La función de embrague en un automóvil con variador se realiza mediante un paquete de embrague, en lugar de ellos se puede usar un convertidor de par. Es más sencillo usar embragues de fricción, son más pequeños en tamaño, pero el cambio suave de las velocidades es mejor para un convertidor de par, se opera durante más tiempo, sus parámetros son mejores en el momento de la aceleración de un automóvil.
- El engranaje planetario proporciona el movimiento del coche hacia atrás.
- El sistema de control incluye: una unidad de control, un sistema de interacción hidráulica de poleas, sensores. Funciona de acuerdo con el principio de recopilación de datos (velocidad del motor, que es la velocidad del automóvil, en la que se coloca el pedal de "gas") y determina para ellos la mejor relación de transmisión.
- La bomba hidráulica proporciona la presión necesaria en el sistema hidráulico, así como la lubricación de los elementos de construcción del variador. El sistema mantiene una presión proporcional al par, cuando es más, los discos se encogen más, las correas no se deslizan.
En el ejemplo de los autos de transmisión automática Nissan, puede considerar más variador de reparación hacerlo usted mismo. El problema ocurre cuando el automóvil se mueve a una velocidad de 50-60 km / h, el CVT comienza a producir un ruido desagradable, es una enfermedad común para esta marca de automóviles.
Herramientas necesarias para reparar el variador:
- Destornillador de impacto, no eléctrico, potente.
- Abrazaderas 6 piezas.
- Martillo
- Un juego de llaves 10-14.
- Preparar un recipiente para piezas pequeñas.
En el proceso de desmontaje del variador, todas las piezas se colocan en la superficie de trabajo en la secuencia de su extracción, lo que ayudará a ensamblar el dispositivo.
Acciones realizadas en orden:
- Nos desenroscamos de la tapa los tornillos de razdatki, hay 6 de ellos.
- Es necesario un destornillador para aferrarse a los bordes de los folletos y retirarlo.
- Vemos un rodamiento cónico, que se debe quitar y colocar en un recipiente en el que ya hay 6 tornillos.
- Gire el variador.
- Sacamos en esta posición una parte de su cuerpo y eje.
- Para quitar la cubierta, golpéela con un martillo, retire la cubierta, esto es el 50% del trabajo.
- Los engranajes se abren, retíralos, agrégalos a otro contenedor.
- Apague los tornillos disponibles de la bomba, retire el engranaje con la cadena de la bomba.
- Acceso a la bomba de aceite. Retire con cuidado la punta del eje hacia arriba, la bomba sale.
- Eje quitado En el otro lado de la caja resulta que todo está apagado.
- De nuevo, gire el variador y retire la tapa con un destornillador.
- El acceso a las unidades del variador está abierto, estos son dos ejes y una correa. Inspección de sitios visualmente desde todos los lados con buena luz.
- Con las correas, puede apretar las correas y luego quitar las poleas con una correa de la caja del variador.
- Sobre la superficie de trabajo sacamos las poleas de la correa. El rodamiento se abre, si tira de su anillo, puede sentir un juego desigual, que es la causa del ruido.
- Reemplace el cojinete y realice el montaje en orden inverso.
Por lo tanto, el ruido en la transmisión automática se eliminó con nuestras propias manos, se debe tener en cuenta que todas las piezas en el proceso de desmontaje se lavan con gasolina, y cuando se ensamblan los elementos que requieren una lubricación especial, deben lubricarse.
El uso del variador en las máquinas.
El equipo de la máquina está equipado con un variador en los casos en que es necesario cambiar la velocidad de rotación de la pieza. En las versiones industriales de tornos , se proporcionan varias poleas, y el cambio de la correa entre ellas es inconveniente, ya que tal operación requiere detener el equipo de la máquina.
Una alternativa a la operación del equipo de la máquina es un variador casero para la máquina. La desventaja de esto es el deslizamiento de la correa, pero esto también protege el motor cuando se produce la cuña de la pieza de trabajo. Los expertos, habiendo considerado un variador de fabricación propia, llegaron a la conclusión de que, debido a las deficiencias existentes, aumentan la productividad del trabajo, no es necesario apagar la máquina y la velocidad se ajusta sin problemas.
Considere en qué consiste el variador de la máquina-herramienta y cómo puede hacerlo usted mismo cuando haya un torno en casa.
Operaciones requeridas:
- Hacemos conos, puedes usar madera dura. Se cortan con una sierra de calar eléctrica, con un ángulo de inclinación igual al ángulo del cono.
- Los conos de madera se deben plantar en barras de metal en la medida de lo posible para fijarlos con tornillos.
- Con la ayuda de los rodillos, se hace una guía, que permite que la banda camine a lo largo de los conos y la fijación a la velocidad deseada. Si no hay rodillos, se utilizan rodamientos del tamaño deseado para esta operación.
- Con la ayuda de una varilla roscada y un tornillo giratorio, la guía se mueve a lo largo de los conos.
El mejor modelo se puede montar utilizando correas redondas . En casa, por su propio torno, un variador de este tipo ayuda enormemente en el trabajo.