- Tipos de cajas de engranajes
- Angulo artesanal para motobloque
- El proceso de fabricación de engranajes.
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Puede parecer que la caja de cambios del motobloque es un dispositivo técnico complejo y solo puede fabricarse en fábrica. Sin embargo, muchos de nuestros agricultores tienen cajas de engranajes de fabricación propia en el tractor andador. La parte más importante de la unidad es la unidad. Cuando hay una necesidad de comprar una caja de engranajes, necesita saber que su trabajo adicional e incluso la funcionalidad dependen de la calidad de este nodo en particular.
La caja de cambios transmite, convierte adecuadamente el par, los conductores para los cuales son transmisiones mecánicas. Hacer que el dispositivo puede ser, literalmente, a partir de elementos de desecho, solo necesita entender el principio del diseño.
Tipos de cajas de engranajes
Hay gusanos y dispositivos de cadena. Las diferencias entre ellos son pequeñas, pero bastante importantes. La diferencia está en las características de dos tipos diferentes: Eficiencia; velocidad angular número de engranajes; el número de ejes y la relación entre los engranajes.
En maderas relativamente baratas, a menudo se instalan cajas de engranajes no separables de un conjunto simplificado . La vida útil en este caso se reduce significativamente y se excluyen características adicionales:
- reparar
- montaje;
- desmontaje;
- piezas de repuesto.
Se dice acerca de la baja calidad de la caja de engranajes de fabricación de materiales, que la mayoría de las piezas no serán gilzovannymi. El esquema dará una idea del principio de su trabajo y el período de operación.
En cajas de engranajes montadas costosas montadas el diseño más complejo y permite un mayor montaje y desmontaje. El mantenimiento es bastante posible de realizar, corrigiendo todas las deficiencias en el funcionamiento del dispositivo.
La reparación se lleva a cabo para continuar la vida. Se recomiendan piezas defectuosas para reemplazar las más caras. La lubricación oportuna también prolongará la vida.
En la mayoría de los casos, la caja de engranajes convierte la velocidad, es decir, la velocidad angular se transforma rápida y cualitativamente en baja. En el eje de entrada habrá una alta velocidad angular, ya que la salida ya está baja.
Para evitar averías imprevistas, se requiere un mantenimiento regular de calidad . En el paso de cambio de velocidad, el reductor se llama transmisión. Cuando no se usa un sistema escalonado, el dispositivo se llama variador.
Angulo artesanal para motobloque
El diseño de la caja de cambios no es particularmente complejo, y es muy posible que usted mismo lo arme. Primero, se calcula la potencia nominal: (Pn); Pn = Pe (hp) x FS, que permitirá determinar correctamente el ángulo del engranaje cónico.
Por el mismo principio, se calculan el número de revoluciones posibles por minuto y el cálculo del par. Un dispositivo de bricolaje debe determinar las condiciones de trabajo, entre las cuales se encuentra la carga radial o axial de los ejes en sus extremos. El trabajo es óptimo con la selección adecuada de temperatura y lubricación.
La construcción se realiza después de estos pasos. Usted puede tomar el caso de fábrica . Su diámetro le dirá cuál debe ser el alojamiento del cojinete para el eje. Un taladro de buena calidad y un calibrador a vernier ayudarán aquí. A continuación, tome dos cojinetes debajo del eje.
La brida de acero se monta en la parte delantera . En el interior se encuentran la brida de rodamiento y la arandela. La brida está unida al generador con tornillos. La llave de acero con piñón y engranaje de eje impulsado se seleccionan por adelantado.
Los nodos conectados al mecanismo de transferencia están conectados al generador del rotor. Tiene una polea que proporciona transmisión de correa trapezoidal. Se fija al eje impulsado con una tuerca con una arandela de resorte.
Los principales elementos de la caja de cambios.
En la industria automotriz, las cajas de engranajes angulares se utilizan a menudo, porque estas unidades garantizan un funcionamiento eficiente. La caja de cambios angular proporciona acoplamiento de la transmisión con el motor. Puede modificar el producto terminado. Entre los principales elementos de la caja de cambios se encuentran:
Brida- Generador de vivienda.
- Polea con transmisión de correa trapezoidal.
- Polea de sujeción.
- Arandela de acero.
- Eje rotativo.
- Llave de acero.
- Rodamiento de brida.
- Montaje de brida.
En un dispositivo de engranajes es bastante fácil de descifrar observando su transmisión, que es un transmisor entre las ruedas y el motor. La dirección cambia en el motobloque. La transmisión se denomina caja de cambios con embrague . Se utiliza a menudo en labradores pesados.
Los elementos principales del diseño timón.
Cama o marco. Está conectado al motor, al sistema de transmisión de las ruedas, al dispositivo de tracción para los accesorios y la suspensión.- Unidad de potencia. Capacidad - 5−10 litros. c. Motores usados de motocicletas, ciclomotores, compresores y motosierras.
- Suspensión Usualmente primitivo: de ruedas caseras o ruedas terminadas de maquinaria agrícola. En ocasiones se utilizan motos y automóviles. Sucede portal o axial.
- Reductor para motobloque. Sirve para reducir la velocidad del eje de transmisión con un aumento lineal simultáneo en el par. Una caja de cambios de un scooter o automóvil se utiliza a menudo como una caja de cambios.
El dispositivo de fabricación propia no requiere la interfaz con el motor, ya que el cálculo se realiza para tareas específicas y no existe ninguna restricción debido a la solución técnica disponible.
El proceso de fabricación de engranajes.
Primero, los parámetros calculados de la central eléctrica. El número de revoluciones del cigüeñal se puede encontrar en las especificaciones técnicas.
Este es el primer valor requerido para realizar el cálculo. El valor no es constante, con la adición de "gas" aumenta el número de vueltas. Valor base: inactivo + 10% .
Además, el cálculo de las revoluciones de los ejes de la suspensión . Sabiendo el tamaño de las ruedas, será posible calcular la cantidad de rebosamiento por revolución. Calcule el número de revoluciones del eje para garantizar una velocidad cómoda de 3-5 km / h, que es el segundo valor para el diseño.
Por ejemplo, la velocidad de ralentí + 10% es 600 rpm. La velocidad requerida de la rueda para 3 km / h es 200 rpm. Por lo tanto, la relación de transmisión debe ser 3: 1 . La velocidad de rotación del eje disminuye tres veces en relación con la velocidad del eje del motor, y el par aumenta, respectivamente, tres veces. Tipos de caja de cambios:
- Engranajes: use la relación entre el número de dientes impulsados y los engranajes principales. El dispositivo funciona según el principio: vapor en la caja de cambios. No importa qué forma tengan los engranajes, los dientes pueden ser rectos u oblicuos. Un engranaje cónico se usa cuando se necesita una caja de engranajes angular para un motobloque. Todo depende de la ubicación del motor. Si se garantiza la coaxialidad entre el eje del motor y las ruedas, no se requiere el ángulo.
- El tornillo sin fin es necesario para crear una gran relación de engranajes cuando existe una gran diferencia entre las revoluciones del eje motriz y el motor. Este diseño es más difícil de fabricar y mantener. La solución es óptima si el eje del motor es perpendicular al eje de las ruedas.
- Los reductores de cadena funcionan según el principio de una bicicleta, pero viceversa. El líder es una estrella más pequeña. La fiabilidad del diseño determina la calidad de los engranajes metálicos y la resistencia de la cadena. Un kit simple de una carga de bicicleta no puede soportar, por lo tanto, más duradero: se utilizan motocicletas.
- Cinturón de dispositivos en la fabricación de los más sencillos. Son los más fiables y débiles. El par grande no se transmite, ya que las correas se deslizarán. Pero la carga de choque en el motor disminuye: el diseño es más suave para el eje de transmisión, los tirones se suavizan. El deslizamiento se elimina instalando una correa dentada. En este caso, necesita encontrar un par de poleas dentadas, por ejemplo, del sistema de sincronización automotriz.
- Sistema combinado. El dispositivo con transmisión de cadena y engranaje se puede hacer en un caso, aunque los cálculos en este caso son más complejos. Pero es posible transmitir un par enorme a baja potencia del motor.
Al elegir cualquier diseño no te olvides de las siguientes reglas:
- no permita distorsiones entre las partes accionadas y las impulsadas;
- No se pueden utilizar casquillos, solo rodamientos.
Cualquier dispositivo, excepto la correa, debe lubricarse constantemente, por lo tanto, debe estar en la caja. El recinto sellado protegerá contra la suciedad y el polvo, cuya entrada es inevitable durante el trabajo de campo. En los ejes se instalan juntas.
Como ejemplo, puede tomar los productos de fábrica para la maquinaria agrícola soviética. El engranaje de la cadena para la lubricación no es tan sensible, pero la cadena debe limpiarse y lubricarse regularmente .
Finalización del diseño terminado.
Puede elegir una carcasa de un tamaño adecuado en el basurero de equipos antiguos, taladrar orificios en los cojinetes para los ejes y montar el dispositivo tan bien como la fábrica. La práctica demuestra que la selección de estructuras confeccionadas con modificaciones menores es mucho más eficiente.
Un ejemplo sería una unidad casera basada en el motor de motocicleta IZH . Utiliza caja de cambios "nativa" con la capacidad de cambiar velocidades. No hay suficiente proporción de personal, pero una pequeña estrella en el eje de salida de la caja de engranajes con una gran estrella de la rueda motriz proporciona una buena reducción en el número de revoluciones.
Otro pequeño asterisco se coloca en el eje, que se instala en el podio del rodamiento, que transmite el par a las ruedas con la ayuda de la segunda cadena. En el eje delantero, a su vez, se establece una estrella de gran diámetro. El resultado fue un diseño con una reducción de velocidad de 2 velocidades y un par alto.
Usando la caja de cambios de una motocicleta, puede recoger la velocidad necesaria de movimiento, casi sin usar el acelerador. Casi siempre, el motor funciona a ralentí, por lo que su recurso se extiende.
No menos popular es el engranaje acabado del scooter "Ant ". No es necesario que utilice la plataforma con ruedas por completo, suficiente instalación en el puente de sus rodillos. Aplicando la caja de cambios del motor seleccionado, obtenga la relación óptima de velocidad y potencia.