Cabe señalar que el mal funcionamiento de este elemento siempre se acompaña de un aumento del ruido durante el funcionamiento del motor del automóvil.
Sistema de escape
Antes de comenzar a reparar el silenciador, es recomendable que se familiarice con su diseño. Debe saber que el sistema de escape se mejora constantemente, pero el principio de la estructura del silenciador y su trabajo son casi los mismos.
El silenciador y todos los elementos del sistema de escape de gas están hechos de acero o sus aleaciones, que toleran bien las altas temperaturas. El sistema en sí consta de tres partes:
- El frente se refiere a menudo como "pantalones". Se conecta directamente al motor a través de colectores.
- La parte media . Estas son tuberías que van desde los llamados "pantalones" hasta el silenciador. La misma parte se aplica al resonador.
- La parte posterior es el silenciador en sí.
La mayoría de las veces, un resonador con un silenciador falla: estas partes particulares del sistema de escape suprimen el sonido producido por el automóvil.
En el sistema de escape hay tuberías rectas y curvas, y la mayoría de las veces se queman exactamente en los lugares de flexión.
Dado que el espesor de su pared disminuye en el momento de doblar la tubería en el lugar de la flexión, el impacto más fuerte de los gases de escape cae en esta sección.
Sistema de escape de trabajo
El sistema de escape funciona de esta manera. Desde el colector de escape de un motor de automóvil, los gases de escape ingresan al tubo de escape y, a través de él, ingresan al catalizador, que está equipado con un compensador de vibración (los automovilistas lo llaman a menudo "corrugación").
La ondulación amortigua la vibración del motor, protegiendo así el sistema de escape. Allí, en el catalizador, las partículas de combustible sin quemar pueden quemarse y los óxidos de carbono se vuelven menos tóxicos. La cámara del catalizador consiste en panales metálicos o cerámicos. Al pasar a través de ellos, los gases de escape después de una determinada reacción química se limpian de impurezas dañinas.
Después de que el catalizador se instale el resonador. Este elemento recuerda visualmente a un pequeño silenciador, pero tiene un papel diferente. No reduce el ruido del motor, pero convierte el escape en un flujo de gas que es uniforme con la misma presión y es un tanque hueco con un tubo perforado.
Y la parte más importante de todo el sistema es el silenciador. Para reducir el efecto de sonido del motor en él se pueden aplicar diversas tecnologías. Por ejemplo:
- Constricción o expansión de la corriente de gas.
- Uso de rellenos especiales que absorben el ruido.
- Cambiar la dirección del flujo de gas.
- Interferencia de sonido.
Mal funcionamiento del silenciador
El silenciador está diseñado para reducir el ruido del motor durante el funcionamiento y las emisiones de escape a la atmósfera. Está hecho de metal, que con el tiempo, bajo la influencia de altas temperaturas y la corrosión se destruye . Las principales razones que aceleran su destrucción son:
- Exposición al aire libre a un ambiente húmedo.
- La presencia en la parte inferior de las zonas donde se produce la concentración de humedad después de que el motor deja de funcionar. En este sentido, hay corrosión, metal corrosivo.
- Alta temperatura y presión de escape.
- Los cambios bruscos de temperatura y el aumento de la vibración durante el movimiento tienen un efecto negativo en las soldaduras y los conjuntos de acoplamiento de todo el sistema de escape.
Además de estas razones, los daños mecánicos externos también pueden causar daños al silenciador, que se encuentra debajo de la parte inferior del automóvil. Por ejemplo, moverse a través de un bordillo alto, una piedra u otro obstáculo sólido cuando se conduce en terrenos difíciles. En este caso, no solo puede sufrir el silenciador, sino también un resonador con un tubo de escape.
El sistema de escape del motor consta de varios elementos interconectados. En los nodos de conexión por su estanqueidad, se utilizan juntas de sellado resistentes al calor, que bajo la acción de alta temperatura se queman a través del tiempo. Al mismo tiempo hay un fuerte sonido pulsante de escape del motor, sobre el cual los automovilistas dicen a menudo: el silenciador "corta" .
Solución de problemas
Teniendo conocimientos y algo de habilidad, al observar una cierta secuencia, puede realizar rápidamente una reparación independiente del sistema de escape de gas, dividiendo todo el trabajo en ciertas etapas:
Primero, en un pozo de observación o paso elevado, realice una inspección visual de todo el sistema de escape de gas para la detección de fallas.
A continuación, hacer el trabajo de desmantelamiento. Pero antes de desmontar, se recomienda procesar todas las conexiones roscadas con líquido penetrante, muchas de las cuales casi siempre están disponibles a mano, estas son:
- Líquido de frenos.
- Anticongelante
- Gasolina
- Keroseno
- Combustible diesel
Después de desmontar el silenciador, repárelo y vuelva a instalarlo. Su reparación y otras partes del sistema de escape de gas pueden realizarse en una de las opciones que se describen a continuación.
Alternativa a la soldadura
A menudo, para trabajos de reparación en el silenciador y el resto del sistema de escape de gas, es posible hacerlo sin soldadura. Pero, en realidad, esta opción en muchos casos solo puede llevar
es temporal y por lo general ocurre cuando no hay tiempo de acudir a un centro de cuidado de automóviles o si existe un silenciador que se vende temporalmente.
Encontrar daño no es difícil, incluso para un principiante inexperto. Por ejemplo, los lugares donde las tuberías u otras partes del sistema de escape están rajadas o quemadas, siempre se oscurecen y se forman manchas de aceite alrededor de ellas.
Una alternativa a la soldadura puede ser:
- Soldadura en frío.
- La imposición de un vendaje de fibra de vidrio, hojalata, asbestos o telas de silicona.
- Sellantes resistentes al calor.
Atencion Debe recordarse que tales reparaciones son medidas temporales, que tarde o temprano todavía deberá cambiarse el silenciador.
Soldadura en frio
Tiene propiedades bastante universales. Se endurece rápidamente y resiste perfectamente los efectos de la gasolina, los aceites de motor y muchas otras sustancias agresivas. Sus principales ventajas son:
- La soldadura en frío para el silenciador es de bajo costo, mientras que tiene una alta resistencia a la resistencia y la temperatura. Está diseñado para trabajar en las condiciones más agresivas. Por lo tanto, es el material de reparación más popular.
- El tiempo de reparación es bastante corto y puede tardar varios minutos, y el tiempo que puede endurecerse puede durar solo una hora.
- Dado que el trabajo en la aplicación de soldadura en frío no requiere una preparación especial de la superficie, se puede usar en "condiciones de campo" si alguna parte del sistema de escape de gas falla repentinamente mientras se conduce en la carretera.
Para realizar reparaciones de calidad con su ayuda, debe observar la siguiente secuencia:
- En primer lugar, el área dañada se limpia de suciedad y escamas con un cepillo metálico, después de lo cual se limpia adicionalmente con un paño de esmeril.
- El área limpiada con papel de lija está desengrasada con alcohol, diluyente o gasolina.
- De acuerdo con las instrucciones de uso de soldadura en frío para preparar la mezcla adhesiva.
- Aplicar la mezcla preparada en el sitio preparada para reparación y nivelar. Dado que la soldadura en frío comienza a endurecerse con bastante rapidez (en unos pocos minutos), el trabajo de preparación de la mezcla y su instalación se debe realizar lo más rápido posible.
- Para que la mezcla aplicada en el lugar dañado se endurezca bien, debe permitir el tiempo de soldadura para el secado.
Atencion El uso de soldadura en frío para la reparación es una opción confiable y rápida (dependiendo del daño). Pero si el daño es grave, es mejor utilizar una forma más confiable: póngase en contacto con el servicio de reparación de automóviles o compre un nuevo producto.
Cubierta de banda de metal
Para el vendaje, puede usar una hoja de lata delgada, que se superpone al área dañada. La lata puede soportar una temperatura alta durante mucho tiempo, por lo que después de forrarla, puede olvidarse del problema por un tiempo. El trabajo se lleva a cabo en varias etapas. El área problemática se limpia cuidadosamente con un cepillo de metal y luego adicionalmente con papel de lija. Después de eso, el área limpia se desengrasa preferiblemente.
Luego, se aplica un sellador cerámico especial resistente al calor al área dañada y se aplica una tira de estaño. La cinta debe ser unos 60 mm más larga que la circunferencia del silenciador .
Después de envolverlo en una cinta metálica, las puntas del metal con la ayuda de alicates se doblan en un ángulo de 90 grados. En este caso, un extremo debe ser 20 mm, el otro aproximadamente 40 mm. Luego, con los alicates, el extremo largo se dobla una vez más hacia el extremo corto para que se superponga al extremo corto y cubra completamente su plano. La curva se martilla en la dirección del lado corto, y como resultado obtendrá un bloqueo de conexión, y el vendaje rizará firmemente la parte dañada.
El silenciador antes de envolver el vendaje también puede envolverse con lana mineral húmeda, que soporta altas temperaturas.
Con sellador
Los conductores sin experiencia a menudo se equivocan al pensar que con la ayuda de un sellador es posible reparar cualquier daño. Pero, para su información, el sellador se utiliza principalmente para la protección adicional de las estaciones de acoplamiento del sistema de escape de gas o para sellar daños menores en el silenciador, así como para aplicar un vendaje.
También se utiliza en los casos en que las piezas de acoplamiento no se corresponden entre sí en tamaño o para el reemplazo temporal de las juntas quemadas. El sellado en sí simplifica aún más el desmontaje del sistema de escape de gas.
La reparación del silenciador se realiza de esta manera. Primero, el área dañada se limpia y desengrasa, después de lo cual se humedece ligeramente con agua y luego se le aplica un sellador, que luego de la aplicación debe secarse. Después de 30-40 minutos, arranque el motor y déjelo al ralentí durante 15 minutos. Esto es necesario para eliminar la humedad que queda en el sellador.
Después de eso, el motor se amortigua y el sellador aplicado debe ganar fuerza en 12 horas. Pero el momento de su completo endurecimiento es mejor elegir por recomendación del fabricante de este material. Debe recordarse que el tiempo de secado de cada composición puede ser diferente.
Otras opciones
Además de la soldadura en frío y varias almohadillas de bandas para la reparación, también se usan parches de metal, que se fijan con la ayuda de abrazaderas de apriete y se presionan firmemente contra el silenciador.
Atencion Independientemente de la opción de reparación realizada, debe recordarse que esto es solo una solución temporal. Los parches de arriba con abrazaderas, vendas y sellador solucionan el problema, pero no la causa.
Medidas preventivas
La necesidad de reparar el silenciador apenas puede surgir de inmediato. Por lo general, primero hay algunos requisitos previos que se pueden prevenir mediante una prevención competente, el uso de combustible de alta calidad y un modo de conducción equilibrado.
El silenciador se debe montar solo en suspensiones regulares. Si las suspensiones se hacen por sí mismas, deben cumplir con ciertos estándares provistos para este automóvil y silenciador.
Algunos conductores para la prevención de vertido en el líquido anticorrosivo del silenciador, que empuja la humedad y previene la corrosión interna.