Cada herramienta necesita un mantenimiento oportuno, y el punzón lo requiere primero. Después de todo, el trabajo de esta herramienta está acompañado por un gran número de rotaciones y movimientos recíprocos, y la cantidad de polvo emitido por el objeto de trabajo tiene una mayor concentración. Bajo estas condiciones de operación, se requiere un mantenimiento cuidadoso del aparato y un reemplazo oportuno del lubricante en la caja de engranajes del perforador.
La mayoría de los usuarios confían en que si el lubricante está presente, entonces puede trabajar con él indefinidamente. Esta opinión generalmente existe entre los usuarios debido al bajo nivel de conocimiento de las leyes de la física, por lo que le informaremos sobre el mecanismo de lubricación con más detalle.
¿Qué es una grasa perforadora y por qué se requiere?
El lubricante es una sustancia viscosa diseñada para minimizar el coeficiente de fricción entre las partes de la herramienta. Reducir, no limpiar completamente. Es decir, significa que la fricción entre las partes es casi siempre, y al mismo tiempo, algunas de las pequeñas partículas se separan de la herramienta y se introducen en el aceite. Después de un tiempo, esta grasa saturada con polvo metálico ya no cumple su función directa. Al principio, su viscosidad simplemente cambia, y luego el lubricante causa un rápido desgaste de las piezas de la herramienta. La viscosidad se considera el principal parámetro al que se debe prestar atención en el momento de la compra.
El fabricante debe especificar en la documentación técnica todas las características de la herramienta y la masa lubricante que se debe utilizar. Se debe prestar mucha atención a la frecuencia de mantenimiento, donde se indica cuánto tiempo tomará reemplazar el lubricante.
Para un perforador que tiene un certificado de calidad, definitivamente debe usar solo lubricantes de marca, de lo contrario, después de la falla de la herramienta, perderá el derecho al servicio de garantía. Después del período de garantía, también es mejor usar el lubricante recomendado por el fabricante, pero en este momento, con mayor frecuencia, el usuario utiliza contrapartes nacionales más baratas. Litol o grasa no daña tu instrumento. Pero no olvide que el litol se produce mucho más rápido, es decir, debe reemplazarse más a menudo.
¿Qué se necesita para lubricar la caja de engranajes de perforación?
Exigiendo esta operación de lubricación y temperatura. Pero esto no significa que no puedas usar Litol. Hay factores cuando, durante el uso de un fluido lubricante doméstico, la fuerza de impacto de un instrumento solo aumenta y el nivel de ruido generado por él disminuye. Por otra parte, esto es cierto para el conjunto chino perforador.
Los usuarios de la herramienta china no esperan servicio bajo garantía y, por lo tanto, actúan a su propia discreción desde el inicio de la operación del punzón (o taladro eléctrico). Dado que el punzón de cualquier fabricante tiene sus características de diseño básicas, simplemente no hay ninguna instrucción de lubricación uniforme. Lo principal que tenías a mano:
- trapos
- perforador manual;
- Grasa de marca o su contraparte nacional.
Y luego, como ya entendiste, actuamos claramente de acuerdo con las instrucciones. Y recuerde que, en cualquier caso, el punzón debe estar lo más limpio posible del polvo después del trabajo. Asegúrese de que el nivel de lubricación no sea mayor que la marca de referencia. La mayoría de las veces, el perforador tiene un contenedor especial para un lubricante, es decir, no será muy difícil realizar todo este procedimiento.
No es deseable lubricar la caja de engranajes en el taladro inmediatamente después del trabajo, ya que las partes calientes pierden sus características físicas cuando entran en contacto con un lubricante frío. La broca también debe lubricarse con litol o grasa. Si el perforador tiene un cartucho abierto, entonces es conveniente tratar la glándula. Primero necesitas desmontarlo y limpiarlo a fondo. La grasa aplicada brindará la oportunidad de prolongar la vida útil del dispositivo y protegerá contra el polvo dentro de la herramienta. Hay varios tipos de compuestos lubricantes:
- para caja de cambios;
- para puntas de perforación;
- para ejercicios
¿Puedo desmontar el reductor de golpe yo mismo?
Mayor atención a sí mismo requiere una herramienta de engranaje. No es tan difícil lubricar partes de la caja de engranajes, pero antes de que expire el período de garantía del trabajo, no es conveniente lubricar el punzón. Puede desmontar la caja de cambios de todos modos, pero no todos pueden montarla. Ante el problema de la lubricación de la caja de engranajes, es recomendable ponerse en contacto con el centro de servicio de la empresa o con talleres especializados. Este es un trabajo bastante delicado, porque es conveniente confiarlo a los profesionales. Pero hay casos en los que el centro más cercano está lejos de usted, por lo que necesita lubricar la caja de engranajes usted mismo.
Durante el desmontaje, preste atención a todos los detalles. Algunos de ellos no tienen absolutamente ninguna lubricación. Esto no significa que el lubricante en ellos ya haya sido resuelto. Solo algunos de los detalles de la caja de cambios no están procesados. Tampoco necesita lubricarlos. Durante el desmontaje, tratamos de memorizar lo más posible la ubicación de las piezas y la secuencia de su desmontaje. Por lo tanto, no tendrá partes "adicionales" durante el montaje. Todas las partes de la caja de engranajes deben lavarse a fondo con gasolina (o con un husillo) y secarse con un paño. Enjuague la carcasa de la caja de engranajes en el interior. Apurarse con el montaje no vale la pena: dejar que el cuerpo se seque bien.
¿Por qué el punzón se sobrecalienta?
Y ahora hacemos lubricación de todas las partes de la caja de engranajes y la montamos en el orden inverso. No olvide que una cantidad excesiva también puede afectar el rendimiento de la herramienta: el calentamiento de la caja de engranajes puede aumentar significativamente.
Si, durante la operación, el perforador comenzó a calentarse más de lo normal, esto no significa que haya un problema con la lubricación. Lo más probable es que haya utilizado el modo de ranurado durante mucho tiempo y el lubricante simplemente no haya pasado a todas las partes del perforador en la cantidad correcta.
Otra razón puede ser el bloqueo de los orificios de refrigeración del motor. En este caso, la solución es una: limpiar el instrumento del polvo y transferirlo temporalmente a otro modo de operación. Si el punzón funcionará durante media hora como un taladro eléctrico normal, la temperatura corporal disminuirá significativamente. La caja de cambios debe tener la misma temperatura en cualquier modo de funcionamiento del punzón.
Características de servicio del taladro eléctrico con función de la perforadora.
Es mucho más difícil mantener un taladro eléctrico que funciona con una función de perforación. Este híbrido de herramientas tiene algunos inconvenientes, a diferencia de un punzón convencional:
- no tienen recipientes especiales para el llenado de lubricantes;
- mucho más difícil de mantener el mandril de perforación.
Solo se requiere lubricación permanente hasta la punta del taladro. La cantidad de lubricante es mínima: solo necesita limpiar el taladro del polvo y aplicar una pequeña cantidad de grasa (del tamaño de una cabeza de fósforo) en la punta. Los mismos requisitos se aplican a la lubricación de una broca convencional. El exceso de lubricante en la tormenta no dañará el mecanismo de la herramienta, pero en cualquier caso salpicará y podrá causar daños a la reparación de la habitación. Pero si el lubricante está en el reductor en exceso de volumen, simplemente saldrá.
Necesito decir un poco sobre ejercicios profesionales. En el uso doméstico de esta herramienta, por regla general, no sucede. Aquí, en primer lugar, el precio del instrumento desempeña su papel y, por lo tanto, se elige con mucha menos frecuencia. Pero al mismo tiempo, esta herramienta se considera la más simple y sin pretensiones en su funcionamiento. La lubricación de esta herramienta generalmente no causa problemas, porque el diseño del mecanismo es muy simple.
La caja de cambios tampoco tiene características que dificulten el mantenimiento. Es simple: desenrosque la válvula de drenaje, vierta el lubricante usado en el recipiente, lave el recipiente para lubricar el perforador, apriete el orificio de drenaje y vierta el nuevo lubricante al nivel deseado. La caja de engranajes de este perforador se repara exactamente de la misma manera que se describió anteriormente.
¿Cómo elegir una grasa de ponche?
La mayoría de las veces , las instrucciones para cada dispositivo indican el lubricante necesario para el reductor de perforación. Por ejemplo, para los perforadores Makita hay una grasa especial P08361. Otras composiciones son adecuadas para Bosch. Los lubricantes de marca tienen la resistencia deseada y no permiten la aparición de corrosión. Si no hay información para lubricar el punzón, entonces se pueden usar otros medios. Pero debe preguntarle al consultor de la tienda si son específicamente adecuados para su perforador.
Uno de los productos más populares es el aceite diesel. También es bastante buena la grasa de grafito, que se usa a menudo para engranajes de tornillo sin fin. Litol 24 también es popular, pero este lubricante también causa frenos y calentamiento adicional. Sí, y funciona durante un tiempo relativamente corto, en contraste con la grasa original para las herramientas de perforación y batería es extremadamente indeseable.
¿Cómo lubricar el punzón y qué se necesita para esto?
Como regla general, muchos usuarios tienen una pregunta: ¿con qué frecuencia y qué se debe lubricar en el punzón? Dado que la intensidad de funcionamiento de todos los dispositivos es diferente. Algunos trabajan como un puñetazo una vez al año, y otros siempre lo utilizan para diferentes trabajos. Los expertos recomiendan ver el número de cargas, así como las recomendaciones en el pasaporte técnico. En este caso, es necesario tener en cuenta si el perforador ha superado el tiempo de servicio de la garantía.
¿La siguiente pregunta que surge entre los usuarios es cómo lubricar el punzón con sus propias manos? Por ejemplo, el período de garantía ha terminado o simplemente decidió hacer todo el trabajo en casa. Los perforadores modernos tienen un compartimiento especial en el que se vierte el aceite. Más a menudo, las instrucciones indican dónde se encuentra este agujero. También aquí se debe indicar el esquema de desmontaje. La cantidad de aceite que se requiere se vierte en el agujero (está escrito en las instrucciones). Pero antes de hacer esto, necesita lavar el cárter con aceite o gasolina. Si no hay un orificio especial y el punzón necesita ser desarmado, entonces se puede purgar de pasada.
Solo después de purgar y enjuagar puede proceder a la lubricación. No lubrique el embrague de la transmisión y otras áreas que no requieran lubricación. Además de la caja de engranajes, si es necesario, lubrique la broca y otras boquillas intercambiables. Adecuado para este propósito "Litol". En caso de que haya un cartucho abierto en la herramienta, se puede tratar con grasa y sello de aceite. Pero necesitas poner una pequeña cantidad de aceite en estos lugares. Es deseable hacer esto antes de cada instalación de la boquilla ; después de retirarla, limpie el vástago del polvo.