- Causas comunes de averías
- Otras fallas de herramientas
- Mantenimiento y prevención de problemas de arranque
- Conclusiones y video útil sobre el tema
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Es hora de cortar el césped, ¿pero el cortacésped no funciona? Incluso da miedo imaginar cómo puede mantener su césped en perfectas condiciones con una herramienta manual, especialmente cuando no ha tenido que hacerlo antes. Si la recortadora no arranca, las razones pueden ser muy diferentes, pero la mayoría de ellas las puedes arreglar tú mismo.
No necesitas una herramienta especial o un conocimiento altamente especializado para esto. Un poco de coraje y tiempo libre para leer este material, y no será necesario llevar la recortadora al maestro.
En este artículo, le diremos cómo determinar qué es exactamente lo que impide el lanzamiento, le daremos instrucciones para reparar cada nodo y recomendaciones sobre cómo evitar problemas en el futuro. Para mayor claridad, está esperando fotos y videos, donde se analizan claramente las averías más comunes.
Causas comunes de averías
El primer paso es asegurarse de las cosas más simples: la disponibilidad y calidad del combustible, el procedimiento correcto.
Utilice únicamente los combustibles y lubricantes recomendados por el fabricante. La gasolina con un octanaje demasiado alto a veces no es menos dañina que la de 80. ¿F altan instrucciones? AI-95 de una estación de servicio de automóviles con buena reputación se puede llamar universal.
Use solo el aceite de motor correcto. La gran mayoría de las recortadoras de gasolina tienen un motor de 2 tiempos, por lo que no se puede usar aceite de automóvil normal. Para un motor de 4 tiempos, el aceite se vierte por separado del combustible. Además, no vale la pena verter el "trabajo" : aceite usado y usado.
Recuerde, la reparación del grupo de pistones costará entre el 30 y el 70 % del costo de una cortadora de césped nueva. Es poco probable que los ahorros en la calidad del combustible y los lubricantes cubran estos costos
Observe exactamente las proporciones de mezcla de gasolina y aceite de motor, no vierta "a ojo" . Para la mayoría de las cortadoras de césped se recomienda una proporción de 1:25, es decir, 40 ml de aceite por cada litro de gasolina.
No prepare demasiada mezcla a la vez: lo ideal es que se elabore en 1 día y se almacene en un tanque seco. La vida útil máxima de la mezcla terminada es de 2 semanas, por lo que tiene sentido mezclar más de 2 litros a la vez solo para servicios públicos que cortan el césped de la ciudad.
Si no ha usado una guadaña durante mucho tiempo y tiene gasolina, es mejor verterla. La mezcla ya se ha dividido en fracciones y ha perdido sus propiedades, incluso la mezcla más completa no la salvará.
Después de asegurarte de que el tanque de gasolina está en orden, intenta encender una guadaña. Para esto necesitas:
- Bombee combustible en el carburador con el botón de cebado 5 o 6 veces.
- Estrangulamiento cercano.
- Encienda el encendido en el mango.
- Tire del cable de arranque de 1 a 7 veces hasta que arranque.
- Apague el sistema de inicio después de 5 a 10 segundos.
Después de un tiempo de inactividad, si no puede arrancar el motor normalmente, intente abrir el acelerador y apretar el gatillo del acelerador. Sin soltar el gatillo, tire de la cuerda de arranque.
Una recortadora completamente reparable arranca 1 o 2 veces, incluso si se tira del cable con calma y no se tira con tanta fuerza como sea posible.
También se recomienda arrancar el motor con la manija del gas presionada si no se ha enfriado después del ciclo de trabajo anterior.
Si el motor no arranca con un tirón de 5-7, vale la pena buscar una avería.
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Opción n.º 1: un problema en el sistema de encendido
Lo primero que cae la sospecha es que la vela no produce chispa, y por tanto la mezcla combustible no se enciende. La mayoría de las veces, el problema está en la propia vela.
Para verificar, desenrosque la bujía del cilindro, después de desconectar el cable.
Una fina capa de hollín marrón indica un funcionamiento normal del motor, hollín rojo o rosa: una gran cantidad de aditivos en el combustible, cambie la estación de servicio. Si el elemento está cubierto de escamas blancas o negras, el motor no funcionó correctamente.
La bujía mojada indica sobrellenado, bombeo excesivo de combustible con cebador. En este caso, la vela debe secarse, pero no encenderse. Vierta el exceso de gasolina del cilindro girando la cortadora de césped.
Al limpiar, preste la mayor atención a la parte del electrodo superior que se dirige hacia el contacto central, pero no se exceda.
Los contactos de una vela seca deben limpiarse de hollín con una lima de aguja, papel de lija o una lima de señora. El espacio entre ellos debe ser de 0,7 a 1 mm; este es el grosor de una moneda estándar. Doble el electrodo superior si es necesario.
Antes de ensamblar, vale la pena verificar el rendimiento de la vela. Conéctelo a la fuente de alimentación (coloque la tapa), fije el cuerpo al cilindro o cualquier parte metálica del motor, encienda el encendido, tire del motor de arranque. Al final, entre los electrodos, una chispa brillante y poderosa debería s altar con cada tirón.
Es muy importante observar las precauciones de seguridad al hacer esto. ¡No debe haber una gota de gasolina en el cuello del orificio de la vela y en el cuerpo de la cortadora de césped al revisar!
Si no hay chispa después de secar, limpiar y colocar el espacio, compre una vela nueva. Sucede que no aparece una chispa en una vela nueva. En este caso, verifique la calidad de los contactos, intente reemplazar el cable blindado; es económico y fácil.
Si no hay chispa con el cable nuevo, debe comprar una bobina de encendido nueva. Sucede que el cable no se desconecta de la bobina, se venden solo como un conjunto. Es un poco más difícil reemplazarlo usted mismo, porque necesita establecer con precisión el espacio de 0,25 - 0,4 mm al volante de arranque.
El espacio normal corresponde al grosor de una botella de plástico (corte un trozo para medir) o 4-5 capas de cinta adhesiva
Instale la bobina con el espaciador, pruébelo. Haga girar el motor de arranque: debe tocar el espaciador pero girar completamente. Retire la cinta de papel o plástico y finalmente ensamble el nudo.
Sucede que al revisar la vela da una chispa pequeña pero estable, pero no se produce el arranque. Después de enroscar la vela en el cilindro, en un espacio cerrado, puede desaparecer una chispa débil. En tal situación, también vale la pena reemplazar la bobina: una nueva dará un impulso más poderoso.
Opción n.° 2: es necesario reemplazar los filtros
Si hay una chispa, pero la guadaña no arranca, lo más probable es que el problema esté en el suministro de combustible. La forma más fácil es comprobar los filtros de aire y de combustible; ahí es donde empezaremos.
Comprobar su estado es muy sencillo: retire los elementos filtrantes e intente arrancar el motor. Si funciona, necesita un reemplazo o al menos una limpieza.
El filtro de combustible puede obstruirse tanto que no se puede ver la carcasa del filtro. Naturalmente, los intentos de limpieza en este caso son inútiles.
Al sacar el filtro de combustible, no desconecte accidentalmente la tubería de suministro de combustible de la línea; en algunos modelos esto es posible
El filtro de combustible está ubicado directamente en el tanque, al final de la tubería de suministro de combustible. Realiza las siguientes operaciones:
- Quitar el tapón del depósito de gasolina junto con el restrictor.
- Toma un trozo de alambre rígido y dobla un extremo para formar un gancho.
- Siente con un alambre y saca el tubo del filtro.
- Estime su estado a simple vista. Con obstrucciones visibles, reemplace inmediatamente.
- Intenta volar en ambos sentidos. El aire debe salir por la malla de los lados, con pequeñas burbujas de gasolina, la resistencia es mínima.
- Si la tienda con el nuevo filtro está lejos y necesita cortar el césped con urgencia, intente lavar el viejo con gasolina limpia y soplarlo con aire comprimido.
- Inserte el filtro en el tubo, fíjelo firmemente con una abrazadera y vuelva al tanque.
El filtro de aire a menudo provoca un funcionamiento inestable, velocidad flotante, pero si está muy obstruido, también puede impedir el arranque. Se encuentra en el lateral, encima del carburador (botón de precebado de combustible).
No trabaje con una guadaña con el filtro de aire quitado, ¡corre el riesgo de dañar el motor con polvo! Si no hay una rejilla en la tapa sobre el filtro, sino una válvula de entrada de aire o simplemente un orificio, límpielo con una aguja.
La cubierta de plástico está sujeta por un pestillo; retírela. El filtro en sí generalmente consta de 2 capas: una espuma de goma densa y gruesa y una malla rígida plana. Si se ve sucio o si el motor solo arranca sin él, reemplace el limpiador o sáquelo con aire comprimido.
En promedio, se recomienda reemplazar ambos filtros por uno nuevo cada 2 años.
Opción n.º 3: respiradero y silenciador obstruidos
Un respiradero es una válvula de retención que permite que entre aire al tanque de gasolina, pero no deja salir el combustible. Se encuentra con mayor frecuencia en la tapa, pero a veces en el cuerpo del tanque de gasolina.
Cuando se obstruye, el tanque se vuelve hermético, se crea un vacío en el interior y la válvula del carburador no tiene suficiente potencia para aspirar combustible.
Los siguientes síntomas indican un mal funcionamiento:
- La recortadora arranca normalmente por primera vez, pero después de un breve período de tiempo se para y no vuelve a arrancar.
- Agujero de ventilación obstruido con suciedad.
- La guadaña funciona bien si la tapa del tanque de gasolina no está completamente apretada.
- Si desconecta y apunta hacia abajo el tubo de suministro de combustible del carburador, la gasolina gotea en un chorro delgado o no fluye en absoluto.
El problema se resuelve simplemente: el orificio se limpia desde el exterior con una aguja, empujando ligeramente la válvula hacia adentro, soplándola con un compresor. Si esto no ayuda, puede sacarlo de la tapa junto con el sello de goma.
Desmontar el respiradero sobre la mesa, tiene varias piezas pequeñas. Trate de sacarlo con los dedos para no dañar la goma delgada
Enjuague tanto las piezas de goma como el filtro incorporado con gasolina limpia. Sople todo, séquelo y vuelva a armarlo. Si aún no puede soplar aire a través del respiradero, compre una tapa nueva.
El silenciador o puerto de escape está ubicado en el lado opuesto del carburador. En los modelos más antiguos, a menudo está obstruido con hollín, hollín. Como resultado, el motor se asfixia con los gases de escape y no puede arrancar o se detiene casi instantáneamente después de arrancar.
El problema radica en la rejilla antichispas en el escape del motor. Puede limpiarse con una aguja o retirarse por completo.
Opción n.º 4: problema del carburador
Muchos propietarios, ante los primeros problemas con el arranque de la cortadora de césped, desmontan inmediatamente el carburador. Le recomendamos que primero verifique si el problema está realmente en el suministro de combustible y también descarte averías más simples, arriba.
Para verificar, llene la jeringa con 3-5 ml de una mezcla de gasolina y aceite, desenrosque la bujía y vierta combustible directamente en la cámara de combustión.
Para entregar combustible directamente al cilindro sin rayar ni manchar nada, en lugar de una aguja, coloque un tubo delgado de silicona en la jeringa
Instale y conecte la bujía, luego intente encender la recortadora de 6 a 8 veces. Si el motor arranca y pronto se para, el problema está realmente en el sistema de combustible (carburador, filtro de combustible, tuberías de suministro de gasolina). Esto sucede a menudo después del invierno, especialmente si la mezcla de combustible no se drena: se rompe en fracciones, los aceites pesados literalmente sobresalen por pequeños agujeros y partes.
Si el repostaje directo del motor no ayudó al arranque, vuelva a la prueba de encendido y también asegúrese de que la cámara de combustión esté estanca, que haya compresión, que el grupo de pistones esté en buenas condiciones.
Habiendo determinado que el problema está en el carburador, desconéctelo del cuerpo. Para ello, retire el filtro de aire y desenrosque 2 o 4 tornillos largos. Desconecte los 2 tubos de combustible, así como el cable del acelerador. Retire el carburador, no pierda la junta de paronita entre este y el motor.
Para desmontar el carburador, desenrosque los 4 tornillos que se encuentran alrededor del botón de precebado. Desmonte con cuidado y doble todas las capas en orden para no perder nada. Puede sumergirlos inmediatamente en un baño de gasolina para su limpieza.
No es necesario recordar de qué lado se voltearon las partes: tienen un contorno asimétrico y no se voltearán al revés.
Evalúa el estado de las juntas, si es necesario compra un kit de reparación y reemplázalas.
Hay una aguja en una palanca de resorte en una placa de metal con un hueco redondo. Está al borde de un círculo y es responsable del suministro de combustible. Para verificar si está atascado o en movimiento, presione el extremo opuesto de la palanca de resorte, en el centro del círculo. Si la movilidad es limitada, use un líquido especial y aire comprimido para lavar, o simplemente gasolina.
Es muy conveniente llenar con gasolina una pistola rociadora especial. Con una "lavadora de alta presión" de este tipo, incluso un motor muy viejo puede limpiarse hasta dejarlo como nuevo.
Además de la aguja, la válvula de pulverización de entrada se encuentra en la misma parte. Se ve mejor desde el reverso de la pieza: un orificio en el centro, a menudo cruciforme. Para comprobar el funcionamiento de la válvula, adhiérale un tubo fino flexible, de goma o silicona, e intenta soplarlo en ambos sentidos.El aire solo debe pasar al inhalar, desde el lado cóncavo de la pieza hasta el lado plano.
Si el aire no pasa, es necesario limpiarlo. Una forma sencilla es con un fósforo, no un palillo ni una aguja, solo con un extremo romo, desde el lado del orificio. Una opción más compleja y confiable es con el desmontaje. Después de desenroscar el tornillo pequeño al lado de la aguja, sáquelo y el resorte.
Encuentre un pequeño orificio en el centro del círculo y suavemente, con un objeto romo, como un alambre cortado, empuje la membrana del nebulizador fuera de la válvula a través del orificio en el lado opuesto.
La válvula en sí es pequeña, empújela sobre una superficie limpia de color claro o un recipiente de plástico para que no la pierda. No se vende por separado, no está incluido en el kit de reparación.
Después de lavar bien con gasolina, soplar y secar todas las partes, colocar la membrana y la aguja con el resorte en su lugar.
Montar el carburador en orden inverso: junta de goma, junta transparente, pieza metálica con aguja y válvula, membrana fina de goma, membrana gruesa de plástico, botón cebador.
Atornille al cuerpo de la recortadora a través de la junta, conecte las tuberías de combustible y el cable del acelerador. Intente poner en marcha el cortacésped como de costumbre. Si se soluciona el problema, asegúrese de reemplazar el filtro de aire.
Lo más probable es que necesite ajustar los parámetros de la mezcla de combustible con el tornillo de ajuste del carburador. Ponga en marcha la recortadora y, acelerando periódicamente, apriete el tornillo hasta una posición en la que el motor gane la velocidad máxima (de oído). Luego dé media vuelta hacia atrás para no sobrecargar el motor.
Otras fallas de herramientas
Si se comprueban y solucionan todos los problemas descritos anteriormente, y la recortadora aún no arranca, es probable que haya un problema con el motor. Puede tener compresión reducida debido a la destrucción de los sellos del cigüeñal o daño al grupo de pistones.
Esto sucede más a menudo con recortadoras que se han utilizado de forma muy activa o durante mucho tiempo: por ejemplo, en servicios públicos. Para el diagnóstico, use un medidor de compresión.
El sello de aceite que sobresale del cárter debe ser reemplazado; ya se ha endurecido demasiado, ha perdido su elasticidad y no puede realizar su función por completo.
En la mayoría de los casos, tales reparaciones deben confiarse a un taller, aunque solo sea porque en casi todas las recortadoras, para acceder a los sellos y al cilindro, debe desatornillar las tuercas con el bloqueo de rosca. Esto se puede hacer con una llave eléctrica o calentándolos bien.
Los sellos están ubicados en ambos lados del cigüeñal: debajo del motor de arranque y en la transmisión, y es mejor cambiarlos en pares. Una vez que haya llegado al lugar de su instalación, evalúe la condición a simple vista: deben sentarse firmes, sin juego y no sobresalir, no agrietarse. Las fugas de aceite también indican la necesidad de reemplazar los sellos.
Al volver a armar, asegúrese de usar fijadores de roscas dondequiera que estén; es una cuestión de seguridad.
Para sacar fácilmente el sello, atornille 2 tornillos desde lados opuestos. Tire de los tornillos uno por uno con los alicates.
La restauración de un grupo de pistones requiere una herramienta especializada. Si no eres mecánico de coches en una estación de servicio, confía la restauración del motor trimmer a un especialista.
Al abrir el cilindro, revise todas las superficies en busca de astillas, rebabas o rayones. Para determinar si los anillos del pistón están desgastados, sacuda la biela. El más mínimo juego en el pistón indica la necesidad de reemplazar los anillos.
Mantenimiento y prevención de problemas de arranque
Para mantener su herramienta por más tiempo y sin problemas, manténgala limpia y manténgala regularmente.
No almacene una cortadora de césped con combustible: déjela por más de 2 semanas, y más aún durante el invierno, drene el combustible restante del tanque, luego arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se pare. Cuando deje la herramienta en el cobertizo durante el invierno, envuelva el motor y las cuchillas en trapos aceitados.
Para lubricar un motor de 2 tiempos antes de guardarlo, retire la bujía y use el motor de arranque para levantar el pistón hasta el tope. Agregue un poco de aceite de motor de la jeringa y gire el cigüeñal varias veces con el motor de arranque.
En primavera, antes del primer uso después de un tiempo de inactividad, se recomienda revisar la bujía y los filtros, desmontar y lavar el carburador, incluso si no hay problemas con el arranque.
Conclusiones y video útil sobre el tema
Para mayor claridad, ofrecemos un video con un análisis de problemas comunes:
Para revisar el carburador o si decides cambiar el sello de aceite tú mismo, este video te vendrá bien:
El desmontaje y la limpieza del carburador se describen con cierto detalle aquí:
Si su cortacésped no arranca, no se apresure a buscar un maestro para repararlo. Es muy posible que encontrar y eliminar la causa por su cuenta no solo sea mucho más económico, sino también más rápido y sencillo.
La mayoría de las recortadoras son casi idénticas, la estructura de las piezas pequeñas y, por supuesto, la calidad de su mano de obra pueden diferir. Use y almacene su herramienta con cuidado, ahorre dinero en combustibles y lubricantes y tiempo para un mantenimiento mínimo, y la recortadora se convertirá en un asistente sin problemas durante muchos años.
¿Alguna vez se ha enfrentado a una situación en la que la cortadora de césped dejó de funcionar? ¿Cómo arreglaste la situación? ¡Comparta su opinión y experiencia en los comentarios a continuación!